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最近蔚来、威马、小鹏电动车频频露出，电动SUV话题火爆，大家关注各种颠覆性的科技亮点，对续航，性价比做了很多讨论。

而市面上很多高性能电动车，最近都比较低调，虽然有特斯拉P100加持和蔚来EP9去年火爆了一把，但非土豪基本摸不到试驾车的，大家也就都暂时性忽略了电动车的驾驶乐趣和观赏乐趣。

我想，除了Model S P100之外，如果多几家高性能电动车可以交付，比如FF91、EP9、Fisker Emotion到手，那相关的讨论会更加有趣。

而就我前些天观赏的一场Formula E HK揭幕战来说，电动车的运动愉悦性、驾驶乐趣暴露的淋漓尽致，感觉是一点不比F1差的。电动车作为性能车的方向很有看头，我也想说一下几点乐趣。

作为电动版的F1，Formule E电动方程式赛车同属于国际汽联，已经历四年比较成熟了，越来越受到普通观众和金主爸爸的关注。Lab团队在开赛前有相关报道也分析了原因，锦程说车 | 为什么FE电动方程式越来越火？

回顾一下这届香港开幕赛的视频，依然可以感受到Formula E独有的动感，虽然是一群电动车在PK，现场的观感依然很刺激，不亚于已经安静了很多的F1。而除了爆燃的追逐，超越，冲撞，我在现场还发现了额外的三种乐趣：

1. 中环闹市购物和赛车两不误；

2. 我见到了外号疯狂尼克的海菲尔德活人；

3. 电动车赛车场内惊现中国队“加油”。

跟F1赛车场专业赛道远离市中心相比，FE这地段选的太好了。香港中环是香港的地理中心、购物中心、旅游中心、行政中心，周末的人流量更是巨大。

Lab团队年中的时候，曾全体出游了香港，中环就是我们钱包牺牲的地方。这种地段的比赛，吸引了很多潜在的车迷和科技迷，也快速增加了FE的曝光率和社会认知度。

Formula E自2014年创始，就很有创意的打造闹事中心城市赛道。目标很明显是刷眼球，一是把赛事融入民众，二是把电动车和环保理念推到街头。

显然他做到了。有人调侃说：在香港中环逛街走个天桥就看到了这么专业的比赛，一不小心就变成了汽车运动的谁谁谁的车迷，还莫名其妙成了极客。

从揭幕赛的观众人流来看，显然除了车迷之外还是吸引了很多观光客。观赛盛况从去年香港第一次承办FE比赛就已经表现出来，香港媒体还罗列了不买票看展指南，其中国金中心的Apple 店显然是很好的位置。

不仅是香港，看一下今年的承办城市，都是同等级别的中心城市，人流量无疑都是巨大的，圈粉前景非常可观。

2017-2018赛季 国际汽联电动方程式锦标赛 赛历

Rd 1 - 香港，中国 - 12月2日

Rd 2 - 香港，中国 - 12月3日

Rd 3 - 马拉喀什，摩洛哥 - 1月13日

Rd 4 - 圣地亚哥（新），智利 - 2月3日

Rd 5 - 墨西哥城，墨西哥 - 3月3日

Rd 6 - 圣保罗（新），巴西 - 3月17日

Rd 7 - 罗马（新），意大利 - 4月14日

Rd 8 - 巴黎，法国 - 4月28日

Rd 9 - 柏林，德国 - 5月19日

Rd 10 - 苏黎世（待核准），瑞士 - 6月10日

Rd 11 - 纽约，美国 - 7月14日

Rd 12 - 纽约，美国 - 7月15日

Rd 13 - 蒙特利尔，加拿大 - 7月28日

Rd 14 - 蒙特利尔，加拿大 - 7月29日

虽然2014年第一届的揭幕城市是北京，但是当年发生了很严重的撞车事件，而且内地对闹事的这种大型活动审批和管控很严，种种原因使得中国香港代替北京成了唯一一个承接FE赛事的中国城市。

其实，某种意义上，北京不再举办FE可能跟海菲尔德的遭遇有关，那是一次被称为谋杀的撞车。

我现场看过两次Formula E。第一次就在北京鸟巢，海菲尔德在最后一圈冲刺超车的时候，被恶意撞击，空中转体一周半后粉碎了，感觉海菲也差点挂了。

那个撞他的小普洛斯特明显的危险驾驶，是人神共愤，现场收获了很多观众的中指。海菲没有揍他一是有涵养，二是给他爹面子。可怜小普洛斯特F1名将的爹颜面无存，回家定是要给他一顿胖揍的。

不仅我自己对这次撞车耿耿于怀，F1大将汉密尔顿最近也翻出来说这事，他看到了这个视频，装作误以为是近几天HK站比赛所致，又一次墙裂表示谴责。

汉密尔顿说：“我一直关注着其他方程式比赛（真的假的？），看到了FE发生的一幕，我不得不把他发出来。FIA不把这名肇事者禁赛天理不容。这是我见过的最危险的驾驶动作。这种行为是不被接受的。我希望海菲没事。”

两个人都穿越感很强，海菲尔德也用视频很有幽默感的回复了，说这次命大，哥们还活着，大家保持安全驾驶。

不过呢，Formula E的赛车还是很结实的。作为方程式赛车，FE赛车有自己的规则，所以会呈现出特别相似的外形。据了解，FE赛车底盘和车架都是由第三方制造商提供的，今年由意大利著名专业车底盘生产商Dallara制造，采用了碳纤维铝蜂窝单体壳结构。

车身以及前悬挂系统则由特别为电动方程式而成立的法国公司SPARK Racing Technology包办。所有底盘与车身在交付给车队之前都会通过一级方程式标准的碰撞测试，以确保安全。

感觉FE严苛的碰撞测试标准救了尼克，而且比赛的救援标准也与F1一脉相承，就现场演习观摩来看，救援团队也非常专业。

然后，重点来了。这次最大的收获就是跟着RaceChip团队见到了活蹦乱跳的疯狂尼克。这次，尼克·海菲尔德又一次闪光，获得了揭幕战第三名。

揭幕战前一天的练习赛间隙，我挤在媒体堆里，等着他出现俯视一下他的帅容（尼克帅哥一米六五）。可等到快天黑了他也不来，最后才听说，海菲吃不惯香港菜，拉肚子去医院了，然后天黑了从医院赶回了再做训练。

由于电量的限制，FE的规则是每个车手用两辆车完成比赛，所以车手会对换车环节做特别训练。海菲尔德就这样顶着海鲜在肠胃里的轰炸，做了一晚上训练。上图就是赛前的傍晚，拉肚子不知道好没好的海菲尔德在练习换车。

很惊讶！

其实在海菲身上，我惊讶了一共三次！

从撞车的遭遇来看，电动方程式还可以如此暴力？！

从第一天的练习来看，赛车手比赛前还能拉肚子？！

从比赛成绩来看，哥们，你这么惨拉肚子了，还能得第三名？！

真想叫你海坚强！

赛后，RaceChip团队还近距离采访了一下海坚强：

香港中环的城市赛道，造福了观众也造福了车队。让我这种观光客，可以看比赛的空去对面国金捎几件奢侈品，让海菲尔德这种馋嘴车手可以随时吃港餐，也让蔚来这样的车队赞助商有了一个营销的好手段。

香港站，不仅看到了精彩的比赛，还看到了精彩的粉丝活动。蔚来车队的粉丝团就是最显眼的一个，号称全球观赛团。

而且，据我观察，开幕战决赛阶段香港站的看台上，视野中大概70%都是蔚来请来的蔚来粉丝，也可以说是还没拿到车的ES8准车主。

蔚来的粉丝是伺候得最好的。还没有交车呢谈不上购买和售后，可人家蔚来的粉丝服务却已经圈了好几轮，包机组织全球观赛团全球看FE、包机去北京五棵松看李斌的ES8脱口秀发布会，说起来真是炫酷到家。

香港FE比赛现场，蔚来观光团已经在视觉上轰炸了周围的厂商、媒体、观光客。大家普遍感觉，蔚来粉丝经营得很好，这群粉丝也真幸福。

一名穿蔚来衣服的小伙子跟我说：“我就是ES8车主啊，蔚来带大家来看比赛我很开心，比起来关注这场比赛，我们更看好蔚来的未来。”

或许这种荣誉感也让很多蔚来的准车主在众多电动车选择里面毅然下订ES8，这也是品牌溢价吧。

说起来，蔚来这个资源用起来也是应该的。FE 2014-2015赛季，蔚来车队的车手小皮奎特获得了首个年度车手总冠军。这其实也是中国车队在世界顶级赛车比赛中获得的首个总冠军。

我所说的第三种乐趣，也就是现场可以听得到的中国队加油的口号，就是来自蔚来的粉丝。（然鹅，蔚来和FE都只充电不用加“油”）

从商业层面上，Formula E无疑已经成功了。明星城市赛道加持，F1车手的加盟，奥迪、雷诺、捷豹、DS、蔚来等主机厂的赞助，以及更多，比如保时捷车队，奔驰车队的明年的跟入。

从观赏层面上，Formula E给包括我在内的很多观众带来了愉悦，这些人基本都会粉下去。这些独特的观赛体验，也真的让很多路人转粉。

最后说一句，RaceChip一定要继续让尼克·海菲尔德做代言人，毕竟他大难不死必有后福，而且有福还会同享，就像这次就分享给了马恒达车队，新赛季前两个分站就一次第三、一次第一，印度的甲方爸爸简直开心死了。