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江淮作为国产自主品牌，近些日子的话题度可谓是不小。倒不是本身企业推出了什么爆款汽车，而是因为代工蔚来这一事件。有不少人都表示疑惑，为啥那么高端洋气上档次的蔚来汽车，要交给江淮这个白菜级别的车企来代工呢？而针对这一论点小编在昨日的文章里已经详细的为大家分析过了，这江淮代工还真就没毛病！

这不，德系大牌大众也跟江淮“勾搭”上了。中国网汽车12月22日讯 江淮汽车今日发布公告称，其与大众汽车（中国）投资有限公司合资的纯电动乘用车项目收到商务部《外商投资企业批准证书》，后续将根据批准证书等资料办理合资公司工商登记手续。 具体内容如下：

2017年6月1日，江淮汽车与大众汽车（中国）投资有限公司在德国柏林签订《合资合同》，双方拟共同出资成立江淮大众汽车有限公司，利用双方在新能源汽车领域的技术和商务优势开展全方位的合作，共同促进中国新能源汽车产业发展，推动中国汽车产业转型升级，并希望将这种模式打造成中国汽车产业对外开放合作新形势下的新范式。

合资公司的经营范围包括研发、制造新能源汽车（含纯电动和增程式乘用车）；研发、制造电动汽车电池等新能源汽车相关核心部件；销售整车以及其零部件、组件、配件等业务活动。同时，合资公司可以在移动出行、车辆互联、大数据、二手车平台、再制造等新业务领域进行合作。合资公司投资总额为人民币六十亿元，注册资本为人民币二十亿元，双方各占50%。合资公司成立后，将设立一个新品牌，并规划全新新能源汽车工厂建设，目标是年产量36万辆规模产能。

针对这一事件，在小编看来对于中国新能源汽车届有这非常深远的意义。

对于中国的新能源车市，外资品牌此前一直在保持犹豫，一方面，充电桩等基础设施不成熟是他们顾虑的焦点;另一方面，在传统市场赚得盆满钵溢的跨国车企们并不愿意为这一项在他们看来前景并不明朗的市场，投入太多的资金和资源。但随着欧洲“排放门”事件的发酵，让柴油的能源清洁性遭到怀疑，欧美国家开始对电动车市场重新关注。

此同时，中国政府推出了严格的新能源积分政策，要求自2019年开始，新能源汽车的积分比例要达到10%，此后还将进一步增长。在此背景下，外资车企开始主动抱中国品牌大腿，大众选择江淮，福特选择众泰，新一轮合资潮涌现。对于目前在传统汽车市场做得并不好的江淮来说，与大众合资是其解困的重要方式。

而对于国内自主品牌来说，新能源汽车之路会更加艰难。随着外资车企纷纷布局中国市场，自主品牌在这一领域才将真正迎来竞争。