凤凰网汽车

文/李享

对于国内消费者而言，购买SUV的热情一直都非常高涨，特别是紧凑级SUV的受欢迎程度一直居高不下，而各大厂商也推出了不少极富竞争力的产品，东风风神新款AX7就是其中的一员。12月21日，在东风风神新AX7上市发布会前夕【汽车维基APP】对新AX7进行了一次小规模的试驾，它针对外观设计和内饰细节等进行了升级，并搭载了两款新发动机可供选择，整体表现有了不小提升。

外观小改更动感

新AX7继承了备受消费者认可的大气硬朗外观，并进一步提升了整车精致感。官方称为“乾元素”设计的一体式格栅，与鹰眼大灯一气呵成，配合LED光带式日间行车灯，以及飞燕造型的雾灯，硬朗而又不失精致。鹰眼大灯比老款看起来更凶，格栅的横幅装饰更粗壮，中网与大灯融为一体，整体来看车头更时尚了，也更有力量感了。远近光灯都选择了卤素光源，看起来不够豪华，但这个价位可以接受了。

侧面没什么很大的改变，但在车身细节上做出了微调。新车长、宽、高分别为4696/1850/1712mm（老款为4690/1850/1727mm），轴距2712mm保持不变。

车尾取消了“东风LOGO”，用“AEOLUS”字样标识取而代之，“AEOLUS”英文标识是来源于希腊神话里的风神，这样的寓意也很好的说明了AX7出自东风风神家族，凸显了国际化和时尚感；尾灯部分整体造型与老款变化不大，镀铬装饰条横穿到尾灯内部，这样的设计也是目前比较讨巧的。尾灯进行了一定的调整，融入了LED光源。

配置丰富更智能

坐在车内，发现内饰部分基本上没有什么变化，眼前的一切都是那么熟悉，仔细看看身后，座椅的变化还是挺大的，厂商宣称座椅部分对标奔驰GLC，经过多重努力，新AX7的座椅已经非常适合长途驾驶。

多媒体系统是新AX7的亮点之一，搭载的WindLink在手机APP上可以远程操作这台车的空调、车门、车窗的开闭，寒冬酷暑天提前打开空调，就会方便很多。另外一个配置就是语音识别，像很多互联网SUV一样，这款车同样能够用声音去控制打开收音机、导航、空调等设置。

实际体验中，新AX7的车载系统响应速度一般，但下面的按键面积很大，方便盲操作。中高配车型上配置的自动空调，而后排出风口和花粉过滤功能是全系标配。

顶配和次顶配车型上配置了全景影像功能，顶配还有自动泊车。实际用下来还是很不错的，画面也没有延迟和“飘移”，很实用的功能。

动力表现优异

新AX7提供有1.4T和1.6T两款发动机可供选择。其中1.4T直喷发动机的最大功率为143马力，1.6T发动机的最大功率为167马力。传动方面，此次上市车型均匹配的是6速手自一体变速箱，后期还将推出1.4T手动挡车型。

此次推出的新款AX7的一大亮点就在于搭载了1.6T发动机，这款屡获殊荣的发动机被广泛使用在标致、雪铁龙、宝马等厂商旗下的若干车型上，动力性和经济性方面都有着优异的表现。

初始阶段油门调教较稳，但是这套6AT前三个档位换挡偏慢，不过在城市道路中行驶时这种设定可能会恰到好处。涡轮从1000转就开始介入，1400转爆发峰值扭矩，总体来说并不会给人突兀的感觉。

这套动力系统调教确实一般，急加速时明显感觉无力，变速箱反应也总是慢半拍。新AX7和旧款一样使用了前麦弗逊后双横臂独立悬架，对于细碎的震动过滤的还算彻底，但到了比较大的颠簸时就显得“力不从心”了。

尽管官方宣称通过480处气密性优化以及声学包设计，新AX7可以达到图书馆级静音，但实际驾驶中噪音依旧明显，低速时胎噪过大，一定程度上影响了驾驶感受。

总结

紧凑级SUV的竞争一直都非常激烈，特别是有很多月销量过万的产品，而与这些车型相比，老款AX7的竞争力已经明显不足，新车的推出显得尤为重要。经过一天的试驾体验，我们对于刚刚上市的新款AX7有了新的认识，它的升级与改进确实非常之大，只是动力性能略有些遗憾，不像数据展示的那样惊喜，即便这样，相对老款也有明显的提升。东风风神新AX7还是一款能够满足日常生活的车，特别是配置十分到位，价格也相对合理，相信在销量上会有所改善。