汽车发动机|起动机常见故障以及检查方法
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1、吸引线圈（主拉线圈）开路：
将万用表打到”二级管档“，一表笔与起动S柱相连，另一表笔与电机柱相连。若测得通，则吸引线圏未开路，若不通，则吸引线圈开路，一般更换起动机总成。
2、保持线圈（保位线圈）开路：
将万用表打到二级管档”，一表笔与起动S柱相连，另一表笔与磁力开关外壳相连，若测得不通，则为保持线圈开路，一般更换起动机总成。
3、接触片或触点烧蚀：
轻微烧蚀：当两接头在接触时，产生自感电压（火花），会使接触面产生金属氧化物，使经过的电流不能满足用电器的正常使用，用电器工作不良，可对氧化物表面进行打磨处理。
严重烧蚀：建立在轻微烧的基础上，氧化程度更严重，经过的电流甚至不能带动用电器工作，甚至几乎没有电流经过，相当于开路，可对其进行打磨处理或直接更换。
注：可用一螺丝刀直接短接电瓶柱与电机柱。若起动机工作正常 ，则为烧蚀。若依然转动无力，则为电瓶亏电或直流电机故障。
4、接触片与触点烧连：
在高电流的作用下，使两接触面产生高温，从而熔为一体，不再受某元件或某开关的控制，一般更换总成。
5、直流电机转子线圈搭铁：
现象：起动机不转
检测方法：将万用表打到”二级管档”，一表笔与换向器相接，另一表笔与转子轴相接，正常时应不通，若通则为转子线圈搭铁，应更换起动机总成。
6、单向离合器卡死或打滑
现象：a、卡死：起动机空转或起动机带动发动机着车后，起动机不能退出工作，由发动机带动常转。
b、打滑：起动机齿轮与飞轮啮合后，起动机空转飞轮不动。
检查：首先固定住单向器后方的某个元件（转子或某个齿轮），再转动最前方的齿轮（啮合飞轮的驱动齿轮），正常应只能朝一个方向空转，若两个方向都能空转，则为单向器打滑，若两个方向都不能转动，则为单向器卡死，卡死可清洁或更换，打滑只能更换。
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