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活动丨第一次，梅赛德斯-奔驰把中国研发中心秀给你看

2017年12月25日 22:36:18

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来源：排气管

原标题:活动丨第一次，梅赛德斯-奔驰把中国研发中心秀给你看

文/管小禹

从设计的视角去看一台车的诞生，可以分为“外饰设计”、“内饰设计”以及“UI设计”三大核心板块。一台车在由一张设计的草稿、一个油泥模型一步步蜕变成量产车的过程中，如何揉入中国元素，以进一步贴合中国消费者的需求？近日，梅赛德斯-奔驰研发设计媒体科技日在京启幕，活动期间，梅赛德斯-奔驰在其中国研发中心的高级设计中心为我们讲述了这一过程。

中国市场已经成长为各大车企不得不重视的对象，面对越发庞大的消费需求与更加挑剔的消费者，如何在众多竞争对手中脱颖而出？加深产品的本土化进程，打造更适合中国消费者的产品，是保持车企在中国市场竞争力的重要一环，这也是梅赛德斯-奔驰中国研发中心存在的意义。

“我们的目标只有一个，将中国客户的需求置于产品研发的首要地位，通过长期深入的本土研发，为中国客户带来专属的产品、服务和客户体验，践行植根中国的至臻承诺。”戴姆勒大中华区投资有限公司高级执行副总裁、梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心、平台管理及供应商管理负责人安尔翰博士如是说。

作为梅赛德斯-奔驰在亚洲唯一的乘用车设计中心，梅赛德斯-奔驰高级设计中心是除德国本土之外全球范围内首个且唯一具备外饰设计、内饰设计及UI设计三大核心设计职能部门的多功能设计中心，是梅赛德斯-奔驰用来观察和倾听中国市场的“眼睛和耳朵”。为了进一步了解中国消费者的需求，梅赛德斯-奔驰的研发人员除了标准的市场调研以外还做了很多细致的评估。

众所周知，中国消费者对后排的要求可能是全球范围内最苛刻的，对此，梅赛德斯-奔驰不仅针对性的推出长轴距车型，而且在后排加入了很多舒适性功能。但是，简单的增加轴距自然会破坏整体的美感，如何在既满足中国消费者需求的同时，又保持梅赛德斯-奔驰的经典设计？对此，设计师以E级车设计草图及油泥模型为例，通过对腰线以及后三角窗的变化，现场演示了如何在长轴距与设计感之间实现平衡。

设计师坦言，在涉及色彩与面料选择的内饰设计中，文化及地域的差异导致不同国度对色彩的理解也不尽相同，所以国外的设计并不完全符合中国消费者的“口味”。对此，梅赛德斯-奔驰高级设计中心的色彩与面料设计团队从传统的中国印象与充满活力的现代中国中寻找灵感，通过对具有中国特色的配色选择与材料搭配赋予车辆更多本土化的特色。