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关于胎压那些事。

去年夏天我去广州出差，结果车子上高速后右前轮就发生了爆胎，车子一下子就失控，擦着路肩的护栏快速地滑过来，还好当时后面没有车，否则后果不堪设想。”齐先生回忆说，后来车子拖到维修点，工作人员告诉他是因为胎压不足导致了这次爆胎。从那次之后，齐先生就特别在意他的胎压，出行前都会踢两脚轮胎，检验胎压的情况。仔细检查一下轮胎是否足气。实际上，在日常用车过程中，检查轮胎情况依然是出行前的必要一项内容。现在有胎压监测功能了，但他们果真有用吗？

我们问过不少汽车安全专家，均明确建仪最好还是在车上配备胎压监测功能。随后也问过一个胎压监测技术部的一个总工，“我们的众多用户在胎压监测安装后，向我们反馈：对预防事故的发生带来了极其显著的效果，一次次的为他们挽回生命及财产的损失！”

可是据我们的了解同样是胎压监测，也有高低不同的等级，等级由高到低分为三类。

1.数字传感胎压监测

他是利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到主机上，实时显示每个轮胎的胎压。这种胎压装置不管胎压过高或过低都会即时报警。另外，即便是车胎慢漏气，数字传感胎压监测系统也能实时显示胎压情况。这种还是比较靠谱的。

2.普通传感胎压监测

实际上是数字传感胎压监测功能的简化版，同样的四轮胎压传感器，但是中控面板上，只能显示：“胎压正常”或“胎压不足”。

3.间接胎压监测

它实际上是监测左、右轮滚动圈数，如果左轮扎破，那么左轮滚动的圈数肯定比右轮要少，这时候就会报警，不过这个报警是根据轮胎漏气的快慢决定，普遍要行驶5公里以上，才会报警。这种胎压监测的成本大约只有数字传感胎压监测的1/10，德国大众的胎压监测就是采用这种最低档的胎压监测。这种胎压监测只能监控轮胎扎破这种情况，而且无法知道是哪个轮胎被扎破了。

需然有这么多的胎压监测，但是你知道冬天的胎压多少是合适的吗？让我们了解一下冬天的胎压多少是合适的！

1.一般来讲，冷车状态下前胎2.2-2.3，后胎2.4-2.5都属于正常范围。（有的是反过来，前胎2.4-2.5，后胎2.2-2.3）具体以每辆车标注的胎压为准。

2.有人觉得冬天胎压要低，这样可以增加胎面与地面的接触面。这点绝对是错误的，如果胎压过低，胎侧变形加剧会造成损坏和爆胎，而且费油。根据热胀冷缩的原理，夏天可以比正常值调低0.1-0.2，冬天可以比正常值调高0.1-0.2。这里的正常值需要参考汽车说明书。

3.各品牌轮胎之间的差异：汽车轮胎气压标准通常是对原配轮胎，如果更换了轮胎，需要了解（米其林、邓禄普、马牌、玛吉斯、普利斯通、韩泰、佳通、朝阳等）各品牌之间的性能差异。如韩泰比米其林或马牌的略低0.1Bar左右。在胎侧查找MAX PRESS字样，后面的数字如：MAX PRESS 340kPa(50PSI)，指的是这条轮胎在正常情况下最大安全充气气压3.4bar。

轮胎标准气压（简称标准胎压）通常可以在这些地方找到。

1.　车辆用户手册;

2.　驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签;

3.　车辆驾驶座旁的抽屉;

4.　油箱盖小门;

5.　小轿车的胎压在车门柱附近或油箱盖板上，或看看你车副驾驶车门侧面。不同的车型，重量不一样，轮胎不一样。前轮和后轮一般不一样。