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对于汽车改装，可能很多人都会嗤之以鼻，也有部分人会欣喜若狂，这大概像大家对榴莲的看法那样吧。其实，笔者对于汽车改装的理解是，车主追求完美的一个过程。

当然，路都是人走出来的，有的改装之路是正确的，有的改装之路是错误的，所以说改装本身是好的，但改装者正不正经我就不造了。

其实不能盲目的把改装跟飙车画上等号，难道给一辆原厂车喜欢飙车的司机开，他就不会飙了吗？

说起改装，就必须提及“速度以激情”（以下简称“速度N”）系列的改装启蒙电影了，造型独特的车身包围、个性十足的车身拉花、十分有型的大轮圈、浮夸的GT尾翼、以及那塞得下一个拳头的各种出排气喉（后面会介绍到怎么出），以及那暴力又精神的重改发动机舱，都是在“速度与激情”里最重要的元素。

不知道大家是否还记得在速度2里这张经典的图片，笔者当年也是从这部戏里才知道什么叫N2O（Nitrous Oxide：一氧化二氮），然后再从“极品飞车7-地下狂飙”里知道汽车的改装会分为：空力套件、传动系统、制动系统、悬架系统、进排气系统等。

对于很多刚接触改装的车主而言，进排气、轮圈、轮胎以及空力套件（俗称包围），是最多车主会首先动刀的地方，毫无疑问这些亦是（视觉/听觉）效果比较明显的改动，而且价格也相对便宜。

比如，改包围当然是让车子立马变得与众不同和更加个性，但是否好看则是见仁见智的事了。一套的好的空力套件，是真能在高速上帮你增加下压力和改善制动的散热性能的。

反之，只会让你的车子变得相对浮夸（并且增加风阻和油耗），特别是那种胡乱加装大尾翼的。

不信的朋友可以装上试试，油耗必须加几个。

至于进排气，不同的进排气套件能在某程度上改善车子的低扭和高转特性，当然前提是需要你更换全段的进气/排气，而非仅更换一个高流量空气滤芯或只更换一条排气尾段就能达成的。

上：原厂高流量空气滤清器，效果一般，但只需换滤芯无需作任何改动。下：高流量进气冬菇头，效果明显，但只适合重改车型使用。

诚然，只装一条直通排气喉就能立马拥有赛车般的高分贝排气声浪，而且确实会让人很热血和亢奋，但同时也会十分扰民，又甚至会被交警叔叔拦下。

所以，带自控阀门/可控阀门的排气喉会是一个很不错的选择。如果是自控阀门排气喉，那你只要保持车子的转速不超过指定转速，那排气的声音基本是跟原厂没区别，当转速超过指定转速时，那排气声浪才会变高亢。至于可控阀门就是排气声浪的大小是完全up to you的。

来到轮圈和轮胎方面，两者可说是相辅相成的。比原厂尺寸大的轮圈和轮胎，能增加抓地力和操控性，但也会增加油耗，和减慢起步速度。而比原厂尺寸小的轮圈和轮胎，则能降低油耗和提升起步速度，但同时也会减少抓地力和降低操控性能。当然，我这里指的是，轮圈和轮胎的变大和变小都在同一质量或水准上而言。

如果是原厂用16英寸铝合金轮圈+16英寸运动轮胎，升级为17英寸铸铁轮圈和17英寸的廉价轮胎，那效果可能会比原厂更差。所以，在改装轮圈和轮胎时得注意上述的几点。

但作为一位接触改装车多年的笔者而言，在对爱车进行改装时，必须先理解车子的平衡性，而每一个改装都必定会打破车子原来的平衡性。比如你动力变强了，那么制动和操控都必须同时升级，要知道先改装动力的话，基本上都是牵一发而动全身的。

反之，如果你第一时间升级制动、行走和悬架系统，但动力不升级的话，你又会觉得毫无乐趣。尽管如此，这对于日常行驶和安全性而言，还是十分有帮助的。

哦对了，在改装时大家千万千万不要被那些汽配城改装风感染了，不然，宁可不改好了！