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“匠”，孕育于东方文化的沃土，是人与物的平等相遇、对话、共舞、交融，进而达到合一的境界。

在日本，“匠人精神”蕴含的对待事物的虔诚之心，是对于细节的苛刻要求与执着的工作态度。自江户时代，“匠人精神”就在日本蔚然成风，各行各业涌现出无数誉满全球的巨匠，如寿司之神小野二郎、乐坛大师久石让等。

▲现年91岁高龄的小野二郎是全球最年长的三星大厨，被称为“寿司之神”。图片来源网络

在日本，“匠”不仅是一种精神，更是一种文化与传统。

LEXUS雷克萨斯日本匠心之旅，参访博多人形松月堂和LEXUS雷克萨斯九州宫田工厂，让汽车有文化强烈地感受到，在日本，“匠”不仅是一种精神，更是一种文化与传统。匠人始终怀揣着精益求精之心，历经洗练与磨砺，不改初衷，矢志不移。

著名的商业空间设计师克里斯托弗·卡彭特（Christophe Carpente）曾经这样评价：“在不同的国家，一个品牌可以用多种方式来诠释，这与品牌策略相关。具体到处于不同地域文化的空间设计，其根本在于品牌DNA是什么，以及如何让消费者接受它——这触及到灵魂与核心，要比头脑中构建的策略更加重要。”汽车在这空间中已经不是主要的角色，汽车如同一个种子，成长为一颗大树，枝叶已经蔓延到整座建筑，甚至延伸到街道之上。

博多人形松月堂

博多美人，大多“一笑一颦如清酒般隽永而醉人”。眉眼之间，特别风情万种。1601年，博多人形由日本著名工匠正木宗七创制而闻名，是福冈地区的传统工艺之一。当时在福冈城筑城之际，瓦师正木宗七用制瓦的粘土制作成人形，敬献给藩主黑田长政，并由此而闻名。此后，在1818年至1830年的文政年间，中之子吉兵卫创造出素烧的彩色人形，成为博多人形的原型。

博多人形以优美的线条和丰富的表情深深打动人心，展现的是工匠们对待事物虔诚的心、对细节的执着追求，和对完美主义的坚守。福冈的博多人形“松月堂”，亦有70多年的历史。博多人形制作精细，是独具特色的地方风俗呈现方式，其雕刻的细致、表情的丰富、色彩的鲜艳、气韵的生动、情味的浓郁，都让人难以忘怀。

博多人形最初用陶土烧制，所以又叫“博多烧”或者“宗七烧”。1818年，以第四代宗七为首，面向大众创制了彩色人形，后于1890年（明治23年），获得了“博多素烧人形”的称号。在1900年（明治33年）的法国世博会上，“博多人形”获得了金奖。从1976年起（昭和51年），博多人形被日本政府指定为国家传统工艺品。

松月堂已经有70多年的历史了，第一代社长比山茂善已经去世，第二代社长是他的夫人比山靜香，现在的第三代社长，是静香的儿子善弘。

▲浮世绘中文乐舞台上的人形表演。

因其与其他传統工艺的差別，不仅要日复一日的耐劳，还要有很高的艺术性，所以家族间接班的最多至两代为止，更多是通过师父徒弟间将此技艺传承至今。

所以，能够传到三代实属不易。

人像美术起源于日本江户时代，经过数百年的发展变化，以其精致的造型，华丽的服装和多样的发式，成为日本人民最爱的一种室内陈设品。

当天为我们讲解和指导的人形师叫野田祐輔，他从小喜欢粘土雕刻等，后来考上了以专门培养艺术家的福冈产业大学雕塑系。毕业后从师于著名人形师山崎修一（其父为人形大师山崎虎雄）。

博多人形制作被誉为是“以无限的时间寻找极致的完美”的精湛工艺，主要是分为几个部分：1.用土烧制模型→2.用土在模型里面按压出人形→3.经过1800度高温→4.上色；所有的过程，都是人工的。首先用粘土烧制成模型，再把软的粘土按压在模型里制作出人形，接着用1800摄氏度的高温烧制而成，最后再用油画颜料等给人形着色，上色过程均为手工完成。

在日本，博多人形绝不仅仅是单纯的装饰品，而是一种已经融入到人们日常生活中的特别存在。有人将它视作真人，作为除魔道具使用，希望他们可以代替自己承受伤病与灾祸。此外，因为相信其中寄宿着灵魂，所以不再需要它们的时候也不能简单地丢弃，而要像一个人去世时一般在寺庙或神社举行隆重的送魂仪式。

博多人形有美人、歌舞伎、歌舞剧、武士、儿童等各种造型。

LEXUS雷克萨斯九州宫田工厂

2017年12月26日，汽车有文化走进雷克萨斯九州工厂，探秘雷克萨斯的匠心。不同于外界的想象，雷克萨斯九州工厂的每个涂装环节，除了机器人，还有大量的人工参与，用感官、直觉——人类相较于机器的优势，在于耐心打造每一个细节，不断精益求精。

先培养优秀的人才，然后由这些优秀的人才制造汽车。在雷克萨斯，生产工艺流程上的每个技师都要经过多年的历练，而要成为大师级工匠，则需要至少15年以上的工作经验。

雷克萨斯，每款车漆颜色都是独立研发调配，每个车间喷涂机器人旁边都设有墨盒，雷克萨斯可以根据订单，换不同墨盒进行喷涂。

雷克萨斯用这种牺牲效率甚至增加成本的方式，让工匠们安心在各自岗位上不断钻研、磨砺非凡的生产技能，而雷克萨斯高品质的产品也正源于此。

雷克萨斯九州工厂的PR馆，是工厂参观的起点，也是终点。馆内展示了雷克萨斯九州工厂生产的全部车型。这种“匠心”之道在其他细节之处也可看到。

▲在LEXUS雷克萨斯九州工厂，摆放有一台限量版车型——“辉匠”，全球仅此一辆。在内饰上，它融合了来自九州辖区范围内7个县市的博多织等9种不同的传统手工艺

雷克萨斯做出了世界上第一个完全隐藏了机械钥匙孔的车门把手，它花去一位设计师和其团队三年的时间，只为在保证完美外形的同时，也能让左手和右手都感受到完美的抓握体验；置身静谧的车内，触手可及的每一块Shimamoku乌木面板都需要38天67道工序打造；全球独创的激光雕刻工艺，将金与木相生相克的材质幻化出迷人的艺术性质感，每台雷克萨斯RX上激光雕刻面板的纹理都独一无二。质检线上的工人即便戴着手套也要立刻察觉到哪怕是零点几毫米极其细微的缝隙……

雷克萨斯九州工厂PR馆匠心展示区

“亲眼去看”“亲手去摸”“亲耳去听”雷克萨斯九州工厂的“匠心”所在

①涂装：对比一般汽车图妆面与雷克萨斯涂装面

细致灵活、尽善尽美的喷涂技师与完美再现娴熟人工喷涂动作的机器人相结合，打造雷克萨斯“镜面涂装”效果

②内饰：体验折纸猫适应性测试

折纸适应性测试合格的工人以其高超的技艺完成仪表盘拼接安装工序

③装配与外观：对比装饰前与装饰后的缝隙宽度及高低差

装配平整，毫无高低不平之处，且外饰护板之间的缝隙宽度均匀一致。

④声音：对比隔音性与车门关闭声音

溯源涉及结构，实现全球最高水准的静音效果。

⑤品质保障：体验缝隙宽度、高低不平/凹凸、异物检查工序

工人敏锐的“五感”与先进设备是支撑雷克萨斯卓越品质的强力后盾。

⑥“人财”培养：

员工精益求精、不断钻研，只为打造独一无二的雷克萨斯。

安装发动机时，先在发动机准备线上组装好相关零件，再使用大型无人搬运车送到发动机安装线旁。由于发动机是非常重的零部件，因此要把事先准备的发动机从下方自动吊起来进行安装，但是，车体和发动机连接的关键部位，一定要由工人现场手工协助组装完成。

整个涂装流程共有46道工序，具体作业多达186项，大约需要花费10个小时。

雷克萨斯九州工厂的PR馆墙面上展示了九州工厂自2000年起至今，多次获得J.D.Power全球工厂品质“白金大奖”。

汽车有文化了解到，在日本仅有两家工厂经过资质认可，可以作为LEXUS雷克萨斯的生产基地，其中一家便是九州工厂。自2000年起，LEXUS雷克萨斯九州工厂已五次获得J.D.Power全球工厂品质“白金大奖”（PlatinumPlant Quality Award，2000/2001/2011/2016/2017年），并从2009年至今，排名一直保持在前5名。在这些成绩背后，是LEXUS雷克萨斯对于“匠文化”的坚守，期培训体系的细致化、合理化，让“匠心”不至于断代。

日复一日，年复一年的淬炼，雷克萨斯凝聚的是工匠们与创新科技所呈现的“匠心”之道。成立于1991年的九州工厂，由宫田工厂、苅田工厂和小仓工厂三个工厂构成，是丰田公司在本土的第二大生产基地，主要负责雷克萨斯HS、CT、ES、RX、IS、NX系列产品的生产。

汽车有文化了解到，之所以选址在福冈县宫若市建设工厂，这是有三个原因，一是出口方便，40分钟即可到港口，附近的博多港，那可是遣唐使当年的渡海之地；二是地理位置，是福冈市和北九州的交界处，方便招聘人才；三是当地有足够的面积用来建设工厂。

匠心是如何炼成的

九州工厂员工教育制度：九州工厂的人才培养理念是：“造物即育人”，所以工厂一直注重对员工的培训。对于企业而言，人就是财产。我们认为，培育堪称财产的人就是培养人才。

员工在入厂后的十年间，均为刻苦训练的时期，并需要完成10次左右的专业课程，从而提高实用技能并完成公司内部学习。随后，再接受领导职务特殊培训。在这些资历基本达成之后，员工将按照MPS（MasterProduction Schedule）培训制度来逐步提升。

想要成为一名顶尖的LEXUS雷克萨斯工匠，需要拥有至少15年以上的工作经验，并通过20多个等级的层层考试。最后经其他员工一致认可，工龄和技术也达到一定程度后，才可被称之为“匠”。

培训内容与实习体验：除了系统化的培训体系，为了能够打造出卓越的出行体验，九州工厂同样注重内容与实践的培训，因为LEXUS雷克萨斯相信人力资源是达成满足客户需求这一目标的重要因素，所以调度一切资源来培训员工。

培训内容：新员工入门教育是一项代表性教育，包括生活、交通安全、纪律教育（团队合作的重要性训练）、安全教育（亲身体验发生危险和异常情况的感受，了解遵守规则的重要性和2次检查处理异常方法）、生产流程教育（检查培训、涂装培训、装配培训、物流培训、制定业务培训、车身焊接培训）、环境教育、质量、人权、TPS（Toyota Production System丰田生产方式）教育等。

实习体验：包括安全教育道场（共有13种设备，全部的实习和体验需要7个小时完成）、检查培训道场（课堂讲座和实际技能实习）、自动装置改造道场（零件箱空箱返回设备操作、磁力垫圈取出器体验、落锤操作等）、技能培训实习道场（物流牵引车、异常处理、车身实际技能等）。

此外，任何岗位的培训都以新员工介绍培训开始，尽管新员工的岗位可能不尽相同。当新员工升职后，将接受跨专业培训，包括对年轻员工、中层、指导乃至管理层培训等等。在3-6个月的培训期间，每一个阶段会设有3-10天的课程，主要由LEXUS雷克萨斯的工匠们传授创新解决方案以及独特的思考方式。

同时，在生产场地，生产的教育也在同步进行。一般来说，20-30人一组，再以组为单位分成若干个小团队。每个团队由6-8名检查员与组长负责组织管理培训，培训课程大致分成以提升个人工作技艺和提升团队合作能力的培训。

为进一步提升个人技能，新员工将在经理或资深工匠的督导下，在涂装车间、总装车间或培训中心进行日复一日的独自练习。这不仅仅是塑造LEXUS雷克萨斯品质的课程，还包括员工亲自尝试技能测试，并且需要顺利通过、掌握国家认证制度所需的特定技能。此外，在丰田生产系统和丰田品质活动的团建中，员工们可以学习到如何在控制成本的前提下，独立解决问题，健康运营，并加强团队的凝聚力。

还有一些特殊的训练项目，比如，在90秒时间内用非惯用手单手将一张纸折成一只构造完美的猫头。再比如，在员工进行手工喷漆面板的模拟训练时，竖立的喷涂面板上绘有非喷涂部分，面板下方放置几个空杯子，整个训练过程用水模拟油漆进行喷涂，完成之后检查杯子内的水。如果喷涂区域下方水杯里的水量持平，证明喷漆非常均匀，而非喷涂区域下方的水杯如果有水，则说明有浪费油漆的情况，这对员工来说是一项非常苛刻的考验。

“匠”，在日语中称为“Takumi”，意指耗费大量时间、精力、资金，以极致的工艺打造器物。“匠人精神”不仅成为日本走向繁荣的重要支撑，也成为一份敦厚的历史积淀。

在通过机器便可以稳定、精确完成装配工作的现代，“匠”已演变成一种文化，不仅渗透至包括汽车制造行业在内的各个领域，而且升华成毫不妥协、追求完美的精神理念。真正的匠心不会因时光而褪色，它始终与时代前行，这才是“匠心”历久弥新的真谛。

在近代历史中，日本匠文化也走过弯路，传统的匠人工艺与西方工业化生产产生激烈冲突。汤姆·克鲁斯主演的电影《最后的武士》，就是那段时期的一些写照。

▲ 19世纪中后期，武士道阶层被废除，日本陷入对保持传统和全盘西化的矛盾。

之后，日本官方和民间进行反思，意识到传统是历代的智慧积累，同样要继承，以抵挡工业化带来的冲击。特别是日本文化中的匠人精神、以人为本、强调匠人匠技等传统理念。在这一背景下，很多传统企业得以留存至今，也诞生了很多百年以上的企业。雷克萨斯是并不年长的佼佼者。