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原标题:如何挑选电动汽车？首批EV-TEST电动汽车评级可以参考

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如果你想了解电动汽车的安全，续航，动力等综合品质，可以参考EV-TEST评测，这是中国汽车技术研究中心专门针对电动汽车成立的产品评价体系，从“续航、电耗、安全、充电、动力”五个方面对电动汽车整车进行评价。

12月25日，中国汽车技术研究中心EV-TEST管理中心在天津公布了首批9款纯电动汽车的评测得分，包括4款常规车和5款微型车，其中腾势、帝豪、秦EV获得5星评价，评测结果如下：

该体系包括a\b两组评测方法，a组针对长度小于4米的微型电动汽车，b组针对除微型以外的电动汽车，两组标准在各个环节的评价标准有差异，因此不同级别的分数含金量不同。总得分处加60分表明车辆已经通过公告目录，满足国家标准要求。

评分解读

为保证测试结果的客观性、公正性、科学性和严谨性，EV-TEST自主选车、自主购车、自主测试、自主评价的原则，依托中国汽车技术研究中心先进的测试平台，对电动汽车进行“标准严格、试验规范、独立公正”的测试和评价。

比如首批测试的9款车型，均是EV-TEST管理中心依据自主选择、随机抽样的原则，在事先不告知生产企业的情况下，自费从经销商处购买，历时半年对每一辆车进行十四项试验，从续航、电耗、充电、安全、动力五个方面对电动汽车进行评分，五组得分加权平均后做为车型最终总分，总分对应的星级评价如下：

值得注意的是，5星资格要求5项指标基础分均不低于70分，如果任意一项指标得分低于70，即使总分≥90分也只能等到4星级评价。

对于续航、电耗、充电、安全、动力五项指标，满分均为100分（个别加分项使得部分指标有超出100的情况），计算总分时依据各项指标的权重计算平均分值，具体权重如下：

从图中我们可以看到，电动汽车的续航能力在EV-TEST评价中很重要，包括常温下和高低温环境的续航能力，共占了30%的权重。从评测结果来看，常规组的续航等分率较高，尤其是腾势获得了99.6的高分，已经接近满分。而微型车组在续航环节的得分率普遍较低，尤其是知豆，仅获得了23.2分的成绩。

要知道，两个级别的标准是不一样的，拿常温下续驶里程来说，常规车需要达到350公里才能获得100分，而微型车级只需要达到200公里续航就可以获得100分，即便用更低的标准来衡量，微型车组的续航仍然得分偏低。总体说来，尺寸较大的A级轿车及MPV车型能容纳更大容量的电池组，EV-TEST在续航方面的评分还是比较能反应出电动汽车实际续航里程的。

安全方面，EV-TEST主要针对电气系统的安全进行评价，包括涉水、电磁防护、抗电磁干扰、电池系统防水等方面，不包括传统意义上的主被动安全方面。从评测结果来看，常规车组均获得了105分的高分，意味着4款车型在安全评价环节获得了满分，并拿到了额外的5分加分。这个5分的额外加分代表着该车型已经获得了由检测机构出具的证明IP67防护试验通过的检验报告。

而微型汽车组的安全评价分数明显低于常规汽车组，微型汽车由于成本受限，在安全防护等级方面处理的不如中高级电动汽车也是意料之中的。但是这不意味着微型车的安全就一定比常规车差，这次结果只是对这几款车的评价，不排除高端微型车能获得优异成绩的可能。

动力方面，常规车组要进行0-50km/h，50-80km/h，0-100km/h三项加速测试，而微型车组仅有0-50km/h，50-80km/h测试，但是两组车型加速性能所占权重均是9%。无论是常规车组还是微型车组，EV-TEST均最为看中0-50km/h的加速能力，这与电动汽车更多地被用于城市通勤有一定关系，毕竟穿梭于城市里大部分时间都行驶在这个速度区间内。

常规车组的标准要高一些，比如0-50km/h加速时间，常规车不超过3.5秒才能得到100分，而微型车组只要不超过5秒即可得到100分，因此最终分值只能在组内横向对比，不同组别分值不能直接比较。秦EV获得了此次评价常规车组的最高分97.4分，这也是不出意料的，比亚迪在性能方面的强大是有目共睹的，无论是插混的542车型，还是其纯电动车型。微型车组众泰E200获得了最高分98.3分，不错的动力加上其灵巧的车身，有一定可玩性。

此次测评是基于实验的客观评测，EV-TEST还将陆续展开更多车型的评测工作。另外，EV-TEST还发布了主观评价规程，意味着在日后EV-TEST测评中，消费者不仅可以看到车辆的客观数据，更能得到包括车辆驾驶性能、乘坐舒适性以及车辆的设计制造等方面在内的整体水平的评价。笔者预计，主观评测加入后，一些做工粗糙、质感不佳的车型将无处遁形，届时EV-TEST的评测结果将更具参考价值。

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