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不久前，来自一汽-大众奥迪、广汽丰田、江淮汽车等十二家汽车企业分别获得了“中国心”年度十佳发动机大奖。

其中，自主品牌占据了四家，和2006年第一次评选只有一款自主品牌上榜相比，已显现出了自主品牌这些年在研发方面的全面发力和进步。

“中国心”年度十佳发动机是与“沃德十佳发动机”以及“国际年度发动机”并列为世界三大发动机评选的活动，分别反映了中国市场、北美市场和欧洲市场上顶尖发动机产品的技术趋势和制造水准。

长久以来，国内自主品牌发动机的研发水平一直参差不齐，研发方式要么委外开发，要么逆向研发，许多核心技术与合资品牌相比还是有较大差距。但近年来随着自主品牌的不断投入，这块短板渐渐有补长的趋势。

这次成功跻身于十佳发动机之一的江淮S7搭载的1.5TGDI发动机，就是自主品牌研发力增强，不断向上的一个缩影。

潜心打造，品质磨砺

S7上市之初，这款历时60个月打造的匠心之作，便获得了中汽研一众大咖的打call。他们很多人成为S7的第一批车主。他们这款车的1.5TGDI发动机，获得了一致的认可。

据悉，江淮1.5TGDI发动机（发动机代号HFC4GC1.6D）的研发项目最早于2009年9月立项，于2013年12月研制成功并实现量产。该款发动机最早“服役”于瑞风S5。S5是江淮全新平台打造的首款SUV，消费者这款车的动力系经美誉有加。如今，经历了市场的重重考验，这款发动机终于众望所归地出现在瑞风S7身上。

从技术角度出发，我们不难在它身上看到类似于涡轮增压直喷双独立可变气门正时系统(DVVT)等一系列市场主流技术。这种技术主要是通过油压控制齿盘与凸轮轴之间的角度差，就能实现对气门提前或延时关闭的效果。此种情况下，可以得到更高的扭矩输出，更低的涡轮增压介入转速。当然，还有更优异的燃油经济性。

在实际驾驶过程中，我们感受到的就是1.5T+6DCT这对完美组合所赋予我们的惊喜。额定功率128kW/4850-5500rpm，最大扭矩251N·m/1500-4500rpm，流畅的动力输出，及时的油门响应，让人可以放心的勇往直前。

此外，这对组合带来的另外一个惊喜就是它优异的NVH表现。瑞风S7优秀的NVH性能表现，得益于其对噪声源的隔绝。在正常车辆行驶的过程中，车辆的噪音主要来源于风噪、发动机产生的噪音、排气噪声以及胎躁。

因此，在S7身上，我们可以看到低至0.3464的风阻，前围应用了20-30毫米厚的PU和3毫米的EVA来隔绝发动机噪音，以及应用锦湖静音轮胎降低胎躁的数值。无论哪一项，都是瑞风S7对于汽车优秀品质的潜心打造。

当然，除了发动机，还有一点不得不提的就是汽车的配置。

基础配置优化，产品组合优势升级

对于买车的人而言，可能第一眼吸引人的会是高颜值，或者高配置，或者极具诱惑力的价格。可是，当真的到了选择的时候，你就会发现，汽车的低配、中配和高配之间会有着很大的差别。

这种感觉，就好像我们买电子产品一样，所谓“乞丐版”和高配版之间可能会隔着一条巨大的鸿沟。所以，当很多人想买车的时候，这条鸿沟就考验着人们的消费实力。

买瑞风S7就不用这么纠结。它的基础配置十分厚道：泊车辅助、胎压监测、电子稳定系统、四门一键升降，就连平常少见的自动大灯和方向盘四向调节，全系除了9.78万元最低配的那一款，其他级别车型都能见到这些实用配置的身影。

在广州车展上，瑞风S7旗舰型以及瑞风S7运动版的上市，配置优厚的这一特点得到了延续。作为倾听消费者心声焕新而来的瑞风S7运动版，外形更加犀利。扁平化的新雾灯加上大面积镀铬进气格栅，全新轮毂造型配合红色罩面后尾灯，让整体造型更加立体动感。此外，瑞风S7运动版自舒适型起搭载了LED大灯，更具科技风范。

对于一系列“黑科技”加持的瑞风S7旗舰版，则让消费者体验到了同级别中唯一拥有半自动驾驶配置的车型。其搭载了AEB自动紧急刹车系统、LDW车道偏离警示系统、盲点监测系统等高端配置，能够顺利实现自动驾驶2.5级的功能。还有J-connet智能互联系统、4G通信、车载wifi、车辆远程控制等功能。

江淮乘用车营销公司副总经理张金汉：“旗舰版本代表了江淮在技术上最新成果的应用，也是以后在自动驾驶方面，向三级、四级不断推进的一个很好的基础。”

充满诚意的配置，让运动版和旗舰版以及之前的普通版本一起，组成了瑞风S7更加丰富的产品矩阵，为消费者提供了更多的选择。

钟述

面对目前已经逐步呈现出一片红海的SUV车市，各大品牌的市场空间，也愈发紧缩。而江淮的脚步，也愈发快捷，要做到快而准，就必须掌握市场需求。

S7运动版和旗舰版的到来，就是证明了这点：谁掌据了市场脉搏，谁就有可能得到市场的回馈。对于越来越挑剔的消费者了来说，极具性价比的做工和配置都是让人无法拒绝的诱惑，是打开他们钱袋的利器。