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何为好车，他们有一个评分标准，例如可靠性，加速度，侧向 G 值等。但如果问车主，为什么它喜欢自己的车，或许每个人都有不同的想法和观点。在本月 21 日的美国消费者报告网站中，我们看到它从 50 万样本中筛选了最令车主感到满意的十款车，车型非常丰富，看看它们都有谁。

排名先后（前面最高分——后面较低分）

1：特斯拉 Model S

这款时尚的、全电动的四门豪华轿车可容纳 5 人，还可选配折叠的后排座椅。标准版本配备 75 千瓦时的电池，特斯拉 Model S 可以在一次充电的情况下行驶 376 公里。这款车可以在一个专门的特斯拉充电器上充电 6 个小时，也可以在公共超级充电站免费充电。它性能非常出色，有着安静的、令人激动的加速、精确的操控，还有一种坚固且舒适的车身。标配 19 英寸轮胎和空气悬架，掀背式设计有助于多功能性，而前行李箱则是一种额外的奖励。

一个巨大的类似 ipad 的触屏界面能提供大多数的功能，但却被证明是令人分心的。其他缺点还包括；严格的系统访问受限，视野范围较差。全轮驱动现在是标配的，并且配有一大堆主动的安全系统。

2：保时捷 911

911 的标志性造型隐藏了期内在的先进技术，它的内在有平行得近乎完美的性能。它所有的引擎都升级了，基本型号为 370 匹的水平对置 6 缸引擎，Carrera S 为 420 匹的水平对置 6 缸引擎，两者都配备了 7 速手动变速箱。911 是快速的，通过高超的技术处理让你感觉与机器有直接的联系。

这款汽车的排气声浪非常棒，自动挡和手动挡一样令人兴奋。在长途旅行中，911 并不是特别费力，因为它相对灵活，噪音水平也较低，但低矮的狭窄空间却让人难以接受。内部设计精美，但按钮和开关的数量一开始就会让人望而却步。

3：雪佛兰科尔维特

科尔维特从它的 455 匹马力的 6.2 升 V8 引擎中获得价值。七速手动档是最基本配置的，有八档自动变速箱可选。渴望更多动力的车主可以选择 650 马力的 Z06 车型。汽车的全铝结构优化了强度和减轻了重量。无论是在跑车中，还是在敞篷车上，加速度都是令人尊敬的。在可调节的驾驶模式下，汽车可以从一辆相当精致的巡洋舰变为一辆赛道赛车。

座位舒适但又富有支撑力。但是你不能忽视，它这个低矮的乘坐空间，它需要几乎杂技般的动作才能进入。还有，你在享受它动力的时候，还有忍受其手动挡手感模糊，还有无处不在的轮胎噪音。

4：林肯大陆

大陆是林肯的高科技旗舰轿车，基本引擎是一个没有亮点的 3.7 升 V6。然而，2.7 升的双涡轮 V6 比 3.7 升的更富有动力。最高配是 400 马力的 3.0 升双涡轮 V6。有前轮驱动和全轮驱动可选。后排乘坐感非常舒适，而且车舱内非常安静。操控是有一定反馈的，但这款车毕竟是一种令人放松的巡洋舰。

座舱非常宽敞，尤其是在后排。标准的前排座位看起来不寻常，我们不喜欢按下按钮的档位选择器，开门是需要按按键而不是门把手。在定价方面，林肯大陆和德国豪华品牌的中大型车相竞争。

5：福特 F350

福特的皮卡总是一心一意地履行工作车的任务——足够的负重能力和可靠性。经过重新设计的 2017 款 F350，通过减少车身整体重量，并在精细化和技术上进行了大量的改进，打造出了这一款精美的高端皮卡，车主们的特别满意。

6：马自达 MX5 Miata

第四代 Miata 仍然是忠于马自达最初心——一款轻型、后轮驱动的小跑车。尽管从它 2.0L 四缸发动机中 158 匹马力里得不到什么彭拜的激情，但行驶中的 Miata 真的是让人愉悦的。六速手动变速箱是它的一个乐趣点，快速而精确的转向提供了卓越的尾部动态。

即使在高速中它的行驶感的确显得单薄。高噪音、单薄的不太舒适的座椅，在高速长途旅行中满满是疲劳感。但把敞篷车顶开上后，感受它的灵动感，才是 MX5 Miata 的正确打开方式。

7：丰田普锐斯

在我们的测试中，普锐斯的综合油耗为 3.8L/ 百公里，比上一代 4.1L/ 百公里的情况更加优秀。最重要的是，新车对于路面上的行驶品质，也有一定的进步。彩色的数字仪表盘上占据着燃油经济性等丰富的信息，而触摸屏信息娱乐系统操作起来也相当简单。普锐斯一直都是计较运营成本的车子，这款车可以单靠电行驶，最高时速可达 40 公里，而且当它发动机启动时，噪音也会更低。

然而，座椅是很不舒适的，轮胎的噪音是很明显的，而且由于车子的低姿态，驾驶舱也不是那么容易进出。单靠外接充电时，在 120V 电源上充电需要 5 个小时，能靠全电动跑 40 公里，碰撞警告是标配的。

8：特斯拉 Model X

Model X 在实际应用上的能力，更加让人瞩目。鸥翼式后车门，方便地进入后排座位是它的特点。但是，这些巨大门是需要漫长的时间来打开和关闭。巨大的挡风玻璃延伸到前排座位头上，让驾驶舱感觉舒畅而又前卫。买家可以选择五、六、七乘座的座位配置，但与其他 SUV 不同的是，如果你有第三排椅子，那第二排椅子就不能折叠，但其实也并不要紧。

和 Model S 一样，Model X 非常快，而且驾驶感处理得很好。然而，乘坐感和噪音隔离并不像在 Model S 中那么好，在我们测试中，90 千瓦时的版本仅能跑 360 公里。

9：本田奥德赛（美版）

全新的第五代奥德赛科技配置更完善、更安静、更省油。它的内部灵活性也得到了改善，它可以将第二排的外侧座椅横向倾斜。一些多媒体连接功能和小物件储存空间让整个家庭都很顺心。这款 280 马力的 3.5 升 V6 发动机提供了充足的动力，并与一种相当没有存在感的九速自动变速箱配合使用。顶级版本还能得到一个更流畅的 10 速变速箱。

发动机是平稳的，有力的，安静的，但是没有四轮驱动的选择。旅途非常舒适，车内很安静，路噪处理得也很不错。然而，大多数消费者还是不喜欢按键式的换挡方式。

10：道奇挑战者

这看起来很 Old School，但现今的挑战者是一个现代的、令人激动的跑车。在狭窄的道路上，它太沉重，太宽，但在开阔的赛道上，它是直道平稳性是令人充满愉悦的。V8 的声音好暖心，悬挂舒适，噪音隔离也不错，但离合器脚感和换挡手感都很生硬。视野很差，后排座位相对宽敞，但进入时却很尴尬。

发动机版本较多，有 485 匹马力，6.4 升 V8 的普通版本；在地狱猫版本是装有 707 匹马力，6.2 升的机械增压 V8 发动机；还有一个暴躁的 808 匹马力，6.2 升 V8 引擎的恶魔版本。它们可提供六速手动和八速自动档。