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文/Autodealer综合

12月27日晚间，广汽集团发布公告称：董事会审议通过了《关于设立广汽蔚来新能源汽车有限公司的议案》，同意本公司及全资子公司广汽新能源汽车有限公司与上海蔚来汽车有限公司及湖北长江蔚来新能源产业发展基金合伙企业（有限合伙）共同出资设立广汽蔚来新能源汽车有限公司（暂定名，以工商登记为准），致力于智能网联新能源汽车的研发、销售及服务。

根据公告内容，新设立公司将致力于智能网联新能源汽车的研发、销售及服务。规划总投资12.8亿元，注册资本50,000万元，分期出资，首期注册资本20,000万元，其中，广汽集团按22.5%股比出资4,500万元，广汽新能源汽车有限公司按22.5%股比出资4,500万元，资金来源为本公司统筹。

由李斌创立的蔚来是造车新势力中率先推出量产车型的企业，于12月16日推出了首款纯电动SUV车型ES8，基准版补贴前售价44.8万元，限量1万辆的创始版补贴前售价人民币54.8万元。其中创始版将于明年3月开始正式交付，基准版将从明年10月开始交付给预定车主。

2016年4月，蔚来汽车与江淮汽车签署了《制造合作框架协议》，确认江淮代工一期产能5万台的计划。江淮发布公告称，双方将全面推进新能源汽车、智能网联汽车产业链合作，预计整体合作规模约100亿元。目前蔚来ES8采用与江淮汽车合作的代工模式进行生产。

一年后的4月9日，长安汽车与蔚来汽车正式签署战略合作协议。根据协议，双方将在新能源技术、智能技术等方面进行合作。根据长安汽车总裁朱华荣与蔚来汽车董事长李斌的描述，此次合作是全领域、全方位的合作，双方将共享优势资源。对于蔚来而言，长安在制造及供应链领域的优势明显。对于长安来说，将吸取蔚来在智能化、网联化、用户思维上的优势。

而年底与广汽集团的签约是继江淮和长安汽车后，蔚来汽车与主机厂展开的又一次重大合作。作为传统制造巨头， 集团旗下拥有广汽乘用车、广汽本田、广汽丰田、广汽三菱、广汽吉奥、本田（中国）、广汽日野、广汽部件、广汽丰田发动机、广汽商贸、广爱公司、广汽研究院、广汽研究院等数十家知名企业。广汽集团已全面掌握新能源三电（电池、电机、电控）、机电耦合技术、新能源专用发动机技术等关键系统/零部件技术。通过成立广汽新能源公司及工厂建设、加强前瞻技术及产品研发、向合资企业导入新能源车型等举措，持续推动新能源汽车发展。预计到2020年，广汽集团新能源车型产品将多达20余款，新能源汽车占集团整车产销规模10%。

值得注意的是，在广汽和蔚来发布战略合作消息的当天，12月27日，蔚来还与南方电网旗下的南方和顺电动汽车产业服务有限公司签署了战略合作框架协议。

恰好一个月前的27日，蔚来还与国网电动汽车公司签署了战略合作框架。

一个月内拿下搞定两大电网的合作，蔚来加速布局加电体系的决心也算是“昭然若揭”。

与此前国网的协议内容相似，蔚来和南方电网的合作将基于移动互联智能技术，以互联互通的标准进行平台对接，并结合各自的优势资源，共建充换电设施。

总之，在牵手国网布局充换电网络后，蔚来再次牵手南方电网布局拓展加电网络。

据了解，南方和顺主要覆盖深圳地区及周边的充电桩建设和运营，在主要城市和主干道上已部署了大量快充桩。而国网的充换电网络已覆盖全国26个省、273个城市，建成充换电站5526座、充电桩4.5万个。

不过值得注意的是，无论国网还是南方电网，目前对于加电网络的布局都是充电方式，通过与蔚来的合作，或许能够在全国推动换电模式的应用。除了蔚来，也必将惠及整个行业。

不可否认的是，今天蔚来通过这一系列的战略动作，为行业融合提供了更多的创意和可能性。尽管对蔚来自己来说，ES8在明年交付之时能否打响第一炮，才能真正决定今天这一系列合作的意义有多大。

文章来源：界面新闻，汽车产经，特此感谢