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原标题:氢燃料汽车和纯电动汽车，谁更有前途？

我们正身处在一个传统内燃机车像新能源汽车转变的一个时代，但是至于未来的新能源是什么，这个目前也没有具体的结果。

从目前的市场来看，电动车似乎占据了新能源车的主导地位，而电动车在续航里程以及实际环保效果方面也一直都存在争议。

而最近氢燃料汽车似乎越来越多的走进了人们的视野，它能否取代目前的电动车，甚至取代内燃机车，成为未来真正的新能源车型呢？

我们先来了解一些氢燃料汽车。氢燃料汽车相比于纯电动汽车具有加满氢燃料时间短、续航能力强的优点。氢燃料汽车一次加满氢气燃料不到五分钟，而即使是超级充电桩给电动车充电也至少需要75分钟的时间，慢充更是需要6—8小时的时间；

另外氢燃料汽车续航能力可达到650公里，相比于目前国内纯电动车的200公里，续航能力更胜一筹。

氢燃料电池汽车的能量转化效率高达60%以上，比燃油车最高水平也高了接近1倍，而且在运行过程只产生空气和水，是完全0排放。而且因为是随时发电使用，不用堆积昂贵、沉重、不易回收的蓄电池。

当然还有一些技术问题，比如氢气的储存和加气站的普及。氢原子非常小，是能钻透致密容器逃散的，我们小时候买的氢气球拿回家几天后就“跑气儿”了，并不是气球没扎紧，就是氢气钻过了气球的胶皮层散逸了，更不用提氢气可是比汽油容易爆炸。

不过总的来说，氢燃料汽车不论是从实际的环保角度还是实用性方面来说，都要远胜过纯电动汽车，那么为什么氢燃料汽车迟迟没有进行市场化的发展呢？原因就在于氢燃料汽车的发展目前面临着一些困境：

1.氢燃料汽车主要是靠氢和氧化合反应产生电能，驱动发动机，但这需要贵重的铂金作为催化剂，使得成本大幅度增加；

2.目前加氢站尚未普及，车辆使用受到极大地限制；

3. 氢燃料汽车对氢气的纯度要求非常高，要求达到99.99%以上，目前采用水解法提取氢气，成本较高。

要破解这些难题，归根到底还是要在技术上取得突破，比如，找到铂金的替代物和低成本制取高纯度氢气的方法。

至于加氢站的建设，可以在传统加油站设立加氢区，这样就能够很快的向市场铺开。虽然目前建设一个加氢站成本非常高，不过相信在技术取得突破后，这一问题能够得到妥善的解决。

而且现在已经有越来越多的氢燃料汽车面世，这也许意味着氢燃料汽车已经开始逐渐发展起来，在今年9月份，国内首个商业化运营加氢站——佛山瑞晖加氢站在佛山南海丹灶镇落成；预计今年东风特专氢燃料电池物流车出货量达到400辆，明年出货量达到2000辆。

所以说从长远的角度来看，氢燃料汽车未来很有可能会成为市场上的主流选择，或者它与电动汽车形成同时发展，令消费者能有更多的选择。

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