凤凰网汽车

文/冯程程

万万没想到之

“双徐”对调，央企三家大团圆；原来分家没分锅，一家肥水不外流。

今年8月份，“双徐”完成对调，从东风调去一汽的徐平调任中国兵器装备集团任董事长，而兵装集团总经理、中国长安董事长徐留平升任一汽集团董事长。

12月1日，三大央企宣布签署战略合作框架协议，在前瞻共性技术创新、汽车全价值链运营、联合出海“走出去”、新商业模式等四大领域开展全方位的合作。至此，“国家队”主力成员已经组建完毕，三大央企抱团合作不知能否掀起新的浪花。

万万没想到之

15万的天花板被打破，自主品牌冲击中高端市场；价格上跟合资看齐，现在就看品质怎么样了。

一直以来在很多人的印象中，自主品牌就是低端廉价的代名词，15万像一层看不见的天花板，爆款车型的主打价位基本在10万以内。而在今年，从vv5、vv7到领克01再到蔚来ES8，自主品牌的门槛已经抬到了15万以上，蔚来ES8甚至一举超过40万。

新一代的消费群体具有比较明显的“去品牌化”、“去权威化”的特征，不管是合资或自主，只要品质能过关，他们还是愿意为此买单的。

万万没想到之

福特众泰把手牵，“夫妻”双双把家还；虽然看起来似乎不配，但生存才是王道。

福特和众泰，两家风格迥异的企业。一个是百年企业，一个是初成长的“皮尺部”。

让人意外的是，11月8日，众泰和福特达成合资协议，并各自出资25亿元，各占股份50%，将成立新的公司——众泰福特汽车有限公司，生产自主品牌的经济型纯电动乘用车。

用品牌换利润，众泰福特达到双赢。在双积分的压力下，豁出去一把也并非坏事。

万万没想到之

总理“做媒”，江淮大众小手牵大手，合肥房价有望迎来新高点。

6月1日江淮汽车与大众汽车在德国柏林签订了《合资合同》，双方拟共同出资成立江淮大众汽车有限公司。而首款“联姻”产品是一款纯电动SUV，有望在明年一月上市。除此之外，有知情人士表示，未来大众旗下其他品牌也有望落户江淮。

在双方高层的推动下，德国大众笑了，江淮也笑了，南北大众哭了，房价也要涨了。

万万没想到之

吉利12亿收购宝腾，终于拿到东南亚的入场券，谁也不能阻挡中国人买买买了！

浙江吉利控股集团5月24日宣布，将收购马来西亚DRB旗下宝腾汽车（PROTON Holding）49.9％的股份，此外，还将全部受让宝腾汽车持有的英国高档车品牌莲花（Lotus Group）51％的股权。吉利集团将成为宝腾汽车的独家外资战略合作伙伴。

宝腾虽然是马来西亚政府扶不起来的阿斗，但东南亚市场具有巨大的潜力，吉利觊觎已久。另外，宝腾的莲花还是可以帮助吉利填补在奢侈跑车品牌的空缺。

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互联网造车速度搭火箭，集齐四大巨头，终于可以开一桌麻将了！

由于阿里巴巴、腾讯、百度和京东本身没有造车经验，其汽车产品想要最终落地，主要还是要倚重合作的整车及零部件企业。如今阿里已携手上汽和神龙汽车，百度有一汽、长安、奇瑞等后援，京东则牵手了上汽大通和东风，腾讯选择了广汽、蔚来汽车和特斯拉。

这四大巨头的牌各有不同，阿里主要是和传统车企在智能互联上展开合作；腾讯则是汽车业务多点开花，广撒网谋市场；百度一头扎进自动驾驶；京东主攻物流方向。

这场麻将谁能赢到最后还得多些时日方可知，反正大家钱都够。

文章来源：车早茶，特此感谢