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合资车真的被自主干掉了吗？

2017年12月31日 10:30:55

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来源：车一说

现在的互联网如此发达，汽车之家、易车这样的大门户每天的流量也是之前不敢想象的。再加上微博、微信这种用户量达到变态级别的平台，也有不少个体和小媒体入驻，关于汽车的话题就从来没有断过。尽管那些资深的“车迷”们几乎每天都在手机前隔空争论这空气动力学，但吃瓜群众们讨论最多的还是自主和合资之争。

首先，不可避免的是抄袭的行为，即便在现在，自主直接抄袭豪华品牌的车型的案例也很常见，即便不点名批评，小伙伴们也懂我要说的。除了大抄，还有“小抄”。比如内饰上借鉴豪华品牌设计好的形状，让人一眼“出戏”，这里边有直接抄的，也有间接来的，总之，都是在“蹭热度”。哦对，不仅外观能抄，发动机、变速箱、底盘也能抄，当然，也只是抄形状而已。

对于外表而言，内在的抄袭比较难以察觉，懂行的人看到这张图就能明白。但是，这种抄其实有情可原。即使是现在风光的国产大厂，当初也是东拼西凑搞起来的，后续再通过自身研发，达到真正意义上的自主研发。毕竟很多基础的东西是无法改变的，比如活塞，缸体，曲轴等等这些并不能替换掉的基础部件。所以，自主研发的标准并不难达到。

在数据层面，或者说厂方公布的数据来看，一些自主研发的发动机都已经达到了不错的水平，但实际上的加速体验却并没有那么良好。实际上，加速的快慢也取决于变速箱的效率，换挡逻辑、间隙、以及传动部件的效率。以目前来看，大厂们自以为豪的发动机在消费者眼中看着都相当NB，但试车之后，又会觉得少了些什么。

机械素质是现在自主车型面对的最大问题，大部分车型依然面临着一个问题——在点火之前，都是一部不错的车…一旦开起来，不论是转向手感，隔音降噪，还是传递到车身上的震动，都会使得一辆车原形毕露，或者说，你会突然知道它的售价为何这么便宜。所以说，合资车真的被干掉了吗？答案是否定的，而合资车在自主品牌成长的同时，也在用自己的方式拉开差距。