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兵哥说的购车意图指是什么呢？通俗点说，就是自己能清楚地意识到自己通过购车这一行为，想要实现或争取的目标、需求。很多消费者在产生购车这一念头的时候，往往无法明确自己购车的意图，只是觉得有辆车肯定会更好，不论是于生活、于工作还是于社交。

很多人会说你的预算决定了你购车的意图，其实不然。如果团友们稍有了解，就会发现，相比以前，如今购车的门槛已经变得越来越低；许多刚刚踏入社会的年轻人，也能够凭着自己的职业规划、理财方式购买一款不错的人生第一辆车。真正限制你购车意图的并不是预算，而是你对自身的需求不够明确。你是为了照顾家庭而买车，还是为了工作上的需求、个人爱好，亦或是被结婚倒逼着要买车？明确自己的购车意图，是进行下一步选车或购车行为的重要基础。

就如上边兵哥提及的，如今买车的门槛越来越低，买车的方式越来越多样化；在这种趋势下，对于有购车计划的消费者而言，价格并不是限制，而是对自身的合理规划。例如你换车的周期、这辆车你计划开几年，你的工作、生活在这几年可能会产生怎样的变化。许多刚刚毕业的年轻人在买车时由于仅考虑到自己能有辆代步车，既能凸显个性，又能丰富自己的生活；结果在结婚的人生路口上，就可能存在现有的车已经无法满足日后家庭的需求，而被逼着换购新车。

就像许多网约车司机，出于工作的需求，有些司机买了一辆符合快车标准的紧凑级车或新能源汽车；而有些司机则买了一辆符合专车标准的中型车；这其中就有司机对自身工作的长期规划。尤其对于计划购买人生第一辆车的团友，买车不只是为了当下，更需要结合自身生活、工作的长期规划。

在今年四月份，公安部交管局曾发布了一份全国机动车数据报告；截止2017年3月底，全国机动车保有量首次突破3亿辆，其中汽车2亿辆；机动车驾驶员超过3.64亿人，其中汽车驾驶人3.2亿人。从数据上可以主观认为每3个拥有驾照的人中，就有两个人已经买车；当然，客观的事实与主观的数据推测势必是有差距的，但这数据的背后反应的更多是国内汽车的普及程度，以及汽车产品属性的回归。

与房地产这类的不动产不同，市面上绝大部分的汽车产品是不具备投资属性的；也就是说从你完成购车行为的那一刻开始，你的新车就已经开始了它的贬值之路。那为什么大家还要前赴后继地成为有车一族呢？因为汽车的价值除了通过价格/金钱体现外，还有人们丰富的精神财富；例如社交范围的拓展、生活品质的提升等等。车子本身是贬值的，但人是否增值取决于自身对购车行为的意图是否明确、选择的车辆是否贴合生活、工作等方面的规划，以及你所选择的汽车购买方式。

全款购车指的是购车所产生的支出用一次性付清的方式付款；是最传统的一种购车方式。在只有全款购车的年代，汽车是一种与平常百姓有着一定距离的产品；因为需要一次性支付大笔的现金，既限制了人们对有车生活的追求，也限制了汽车为人们所能带来的精神财富。国人的传统观念里有着一种危机意识，认为向银行、金融公司借钱需要支出不菲的利息，心里很不舒服；不如攒够了钱再一次性付清，免除后顾之忧。

贷款消费是以年轻一代的消费者为代表的消费方式，不仅仅是买房、买车，买杯泡面也有可能用“白条”支付。在现阶段而言，兵哥身边的朋友大部分都是选择贷款买车的。无论是不是有钱，人们似乎都更推崇贷款的消费方式。以往人们认为贷款消费是“先买先享受，然后再挣钱还贷款”；其实如果同样是用3年的时间，A选择3年后全款买车、B选择当下贷3年的款买车，3年后A与B的生活显然是不同的，但不同的程度取决多种因素，例如理财水平、生活工作的规划、收入情况等等。

PS：贷款购车可选金融公司与银行，通常金融公司审核门槛低，但利息高；而银行审核门槛稍高一些，但利息更实惠。

“以租代购”是一种全新的购车方式，本质上它属于汽车融资租赁，有别于传统的贷款买车与汽车租赁。它的优点是拥有比全款、贷款买车更灵活、更低门槛的特点（审核门槛低、首付首年月供低）。简单来理解，就是一款新车以租赁的方式租给你一年，而你只需支付比贷款购车更低的首付与首年月供即可；如果一年后你希望买断这款车，则按照分期的方式将尾款还清（总费用比全款、贷款购车更高）；如果你不想买断这款新车，那你的首付和月供就当是租赁这款车一年的费用。而实际上，“以租代购”的背后还有着许多深意，因为存在即是有意义的。团友们也可以点击这篇文章《解锁“以租代购”的购车方式》，回顾之前兵哥关于“以租代购”的详细解析。