凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

长安铃木-奥拓

超低价好车团购

所谓时势造英雄，“矮小”的EC200靠什么成了行业“巨人”？ | 仕驾

2018年01月02日 12:09:39

分享到：

来源：驾仕派

原标题:所谓时势造英雄，“矮小”的EC200靠什么成了行业“巨人”？ | 仕驾

本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人托米。

每当抬头看见灰蒙蒙的天空，我都唏嘘不已。虽然汽车并不是唯一的“环境杀手”，甚至称不上主要污染源，但整个行业仍在积极的面对并参与环境改善——新能源汽车的大量推出便是最好的证明。

目前在国家号召下，各大新能源企业中也涌现了许多出类拔萃者，例如，隶属北汽集团的北汽新能源，就凭借丰富的产品线走在了行业前端。而从“新能源车型全国销量第一”的称号中就不难读出，由北汽新能源开发的A00级车款——EC200无疑获得了巨大成功。今天在好奇心的驱使下我将要直面这位“环保英雄”。

EC200新特色

首先作为电动车，电机是它的核心。与过去相比，EC200由交流异步电机更换为永磁同步电机。而得益于结构上的优势，永磁同步电机不仅噪音更小、功率更高、重量更轻，同时也更易维护。除此外，新蓄电池的能量密度也提升至130.72wh/kg，直接的体现便是获得更长的续航里程。

在过去电动车动辄数小时的充电时间往往令人着急，而现在增加快充功能的EC200仅需36分钟便可完成最大80％的电量，可以说我还没动筷子，EC200就已酒足饭饱，并随时恭候差遣。

EC200特点参数：

EC200初体验

与EC200初次见面让我既惊喜又意外，设计师在其灵动的身材上套着一张“憨厚”的面容。而在其他容易抓住眼球的细节上，EC200采用了黑色包围与车顶行李架，此类设计为其带出了几分“跨界感”，紧跟了时下的SUV热潮，不得不说EC200很会讨好人心。

在我们成都人口中，EC200是标准的“拓儿车”（如同铃木“奥拓”一样的小巧），其长宽高仅分别为3675mm、1630mm、1518mm，虽说紧凑的车身有利于走街串巷，但也客观上的限制了它的车内空间，关键是2360mm的轴距使其后排空间相当局促，如蒙住双眼坐进后排，几乎会认定自己坐在某七座SUV的第三排上，当然还是要看使用需求—— 一人或小两口用作通勤小车还是挺合适的。

谈起EC200的内饰，我是有些意见的。除了被比较刺鼻的异味折磨嗅觉外，视觉也未能幸免——“黑”成一片的方向盘、仪表台与中控面板让人感觉压抑，另外有些哭笑不得是中控储物盒里居然是张橡胶防滑垫，我认为这些都是可以改进的地方。而能使我眼前一亮的要数精致的旋钮式换挡杆，手感舒适的它或许是内饰中最值得把玩的部件了。

EC200试驾感受

对于习惯了内燃机（吵闹）的我来说，纯电动的EC200是安静得如此“诡异”，如不是仪表上显示出小小的“Ready”，我还真不知车辆已处于启动状态。在准备工作中我试着转动下方向盘，好家伙，这简直就像玩具车一般轻巧，失去那熟知的回馈感后我有些忐忑不安了，只希望能迅速的适应这种“空虚感”。而令我倍感诧异的是EC200加速踏板的力度竟比常规车略重，这与它的方向盘力度恰好相反。

做好准备工作后，试驾正式开始。在最初低速行驶下EC200的动力输出较为平顺，但随着车速的增加便能明显感到动力逐步下降，同时响应也不够积极，给人“绵绵”的感觉，哪怕是深踩后车子依旧不紧不慢。在常规的D挡上，EC200的最高车速只能达到65km，如要提升上限则需将旋钮拨至S挡位。需要特别说明的是：S挡的功效仅仅是在提升最高时速的层面上，并不能改变车辆的脾性，这与我的想象倒是有所差异。当然欲速则不达，EC200之所以如此设定，是为了让驾驶者合理的控制速度，从而将车辆驾驭在更安全、经济范围内。

在蜿蜒的山路上碾过不时出现的坑洼与起伏时，EC200的悬架表现让我惊喜—— 一部A00级车，竟过滤得如此之好，整体表现略为紧致且无明显的“松旷感”，只是在底盘隔音上有所欠缺，对路面反馈的杂音不能有效化解，这也难怪，毕竟在它的后轮与车身间几乎没有设置任何阻隔，就更别说高层次的底盘降噪件了。

作为一部电动车，大家最关心的问题莫过于实际续航里程了。根据EC200的仪表显示，在10格的满电状态下，显示续航里程为160km。而我们在行驶约30km后，续航里程显示为130km，此时电池电量格下降至7格。

众所周知，影响电动车续航里程的因素很多，如当时EC200载了4人，同时室外不足5°C的寒冷气温，也会对电池中锂元素的活性造成了一定影响，所以在众多客观因素的叠加下，车辆的实际续航里程出现差异也是十分常见的，属于正常范畴。

驾仕总结：

按官方说法，EC200斩获了新能源车的销售桂冠（应该是将租赁及政府采购部分计入了其中），不过就E200本次的具体表现来看，我认为它想要得到更多消费者认可、并大规模走入私家车行列，恐怕还需一定的提升——原因很明显，在追求精致化的年代，EC200在做工、用料、动力及空间上都缺少突出优势，所以即便有各种补贴作支撑，它的性价比依旧不能说很高。

不过从租赁及共享层面讲，EC200不仅能耗低、对环境污染少，同时还具备了简单易维护的特点，所以当它娇小的车身为人们的城市通勤提供方便时，这位“环保英雄”才总算找到了用武之地。