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不少朋友买车之后，都会想装扮一下自己的新车或者买一些改装件进行个性化一下。不过一些性能比较高的或者更好看的改装件，价格都比较贵。一些只以外观为目的的朋友，可能会退而求其次，购买一些非正牌的产品。殊不知道，使用这类改装件或者装饰品，除了性能和外观都打折，还甚至会危害行车安全。那究竟哪些“改装件”是绝对不能购买的呢？这里就为大家盘点一下。

  山寨铝合金轮圈 

相信不少朋友买车之后都会盘算着换一套更好看的轮圈，特别是使用钢圈的低配版车型。一般来说正品的名牌铝合金轮圈由于制造工艺和材料都比较讲究，一般价格都比较高。譬如其中一款最热门的单品RAYS TE37，采用了单片锻造工艺，轻量化和刚性都非常高，普通17寸的价格都要在数千元接近万元一条。BBS LM之类的热门高性能轮圈，17寸也要2万元一条。就算是国产名牌ARTKA之类的旋压铸造制品，18寸也要接近2千元一条。不少小型车车主最喜爱的超轻量RAYS CE28，15寸的单件价格也破万元。相比之下，所谓的“台产”、“泰产”和某宝售卖的同款轮圈，价格只需要3,400元一条，甚至还能创造出原厂没有的特殊尺寸，而备受囊中羞涩的玩家欢迎。

BBS LM是日本BBS较畅销的双片式锻造轮圈，经典的音叉式造型和极佳的品质是性能车的最爱。

17寸的产品单一条轮圈也要超过2万元人民币。

LM采用双片式结构，轮辋和轮圈是用螺丝紧固，这种设计可以提供更齐全的轮圈尺寸以适合更多的车型使用。

山寨BBS LM 17寸产品只需要不到700元一条，价格相比正品差了十几倍。

神马锻造都不存在，只是山寨作坊的一体式铸造，质量和造型都不可和正品相比。

可能有朋友有说国外产品太贵，这些山寨轮圈价格便宜，外观又有一定的相似度，而且他又不赛车，这些产品就最适合他了，这种想法就大错特错了。首先这些山寨轮圈的生产工艺和用料都不如正厂制品，所有的检测工序也并不完善。因此材料参差、制造工艺差，质量非常不保证，先不论能有较好的动平衡，甚至连正圆的基本要求也做不到，令行车发生异常抖动的情况。

另一玩家最爱就是RAYS的TE37，锻造六辐式设计，刚性极高，赛车也可以使用。这款轮圈已经成为山寨泛滥的重灾区。

TE37山寨版单品只需要340元一条。关键是除了第一代TE37（已绝版）以外，

现款的TE37均没有15、16寸。山寨厂真是无所不能。

Vossen是玩姿态的欧美系玩家最爱，造型相当不错。正品的Vossen CVT采用锻造工艺。

即使如此，由于辐条很细，正品的Vossen CVT和CV3等轮圈也有“爆铃王”的美誉。

而山寨的廉价铸造产品也敢推出如此细辐条的轮圈，你敢买吗？

还有一些正厂制品采用锻造工艺，刚性极高，因此辐条可以镂空得更细而获得轻量化的效果。但山寨作坊只能用最差的铸造工艺去制造，如此细的辐条就承受不住一些轻微冲击而极容易发生断裂的状况，严重危害行车安全。因此假如囊中羞涩的玩家又想更换轮圈，最好的办法就是去购买二手的正厂产品，或者是选购其他车型的原厂正品轮圈，要坚决对山寨轮圈说不。

一条质量可靠的正厂锻造或者铸造轮圈，即使遇到紧急的撞击，也能够保持一定的完整度，这是为了降低爆圈爆胎时产生的安全风险。像图中的AMG原厂锻造铝圈，即使爆了一部分，整体依然能保持完整。

山寨制品往往会整体辐条全体一起断裂，造成极大的行车危险。有一些劣质轮圈甚至会被爆胎的气浪炸裂。

除了辐条以外，劣质轮圈的圈体在抗冲击方面也相当弱。靠这样的轮圈保证生命安全只能是一个笑话。

 山寨刹车卡钳和山寨卡钳壳 

一些朋友换装轮圈之后都想换一个好看的刹车套件，让车轮看起来更饱满。不过正品的名牌譬如Brembo、Alcon、AP Racing之类的刹车套件并不便宜，于是有不少不良商家将山寨刹车当特价正品卖，或者以此充好。而对于一些刹车套件，甚至有的商家会采用正品卡钳搭配山寨刹车碟和山寨附件的方式来增加利润。而这种看起来价格更低的刹车套件，也更难辨认真伪。于是不少车友购买以为自己赚到了大便宜，实际上也为安全埋下了隐患。

很多人改刹车不是为了刹车强劲，而是为了塞满轮圈，让视觉更饱满。这就是山寨劣质刹车的土壤。

仅需要3000块前的AP 5200套装，包括卡钳、浮动碟、刹车皮、刹车钢喉和刹车油。这样的套餐看似很划算，但世界大厂的品牌和堪比原厂件的价格，你敢买吗？

刹车碟这个颜色你敢和我说这是正品？这是劣质钢材刚做过什么热处理？

由于刹车卡钳本身是一个承受高压和高热的部件，在高温和高负载下，品质较差的刹车卡钳会导致内部油路失效，活塞卡死，异常变形等，轻者会导致刹车抖动不线性，严重会导致刹车失效。刹车一瞬间刹车盘对刹车卡钳施加的强大扭矩，也很容易导致材质和耐热性都比较差的山寨刹车卡钳合头部分爆裂而导致整个刹车卡钳掉落，严重影响行车安全性。

山寨卡钳在高热的环境中，加上重负荷的刹车，很容易就会发生崩裂，后果可想而知。

山寨的刹车碟也会在频繁刹车高温下发生龟裂和变形等不良影响，一些山寨分体刹车碟甚至会发生碟盘和合头螺丝断裂解体的现象。山寨刹车钢喉也不能承受太大的压力，接口处和喉管出容易出现爆裂漏油而导致刹车压力缺失而丧失刹车效果。

改装的浮动刹车碟如果质量不可靠，也会发生合头螺丝部分被扯断的悲剧。

刹车卡钳壳也是不少“汽配城风格”所青睐的“装饰件”。一些刹车卡钳壳采用塑胶制成，刹车高温很容易导致其融化。轻者会影响卡钳本身的散热导致刹车容易过热失效，重者会融化到刹车皮和刹车碟之间导致刹车失效，或者高温起火的问题。而一些使用金属制成的刹车卡钳虽然不会融化，但是在不断的震动和轻微碰撞下很容易发生脱落，造成轮圈和刹车卡死等严重事故。因此要以较高性价比的方式提升刹车，可以选择高性能的刹车皮和刹车油，总比选购山寨刹车套件要安全有效得多。

这种刹车卡钳套除了看上去劣质以外，行车时受到震动掉落，卡住刹车和轮圈导致失控的事故并不少见。

 各种材质的方向盘套 

方向盘套不知道是什么时候开始兴起的产物，按照“某度”上的解释，方向盘套可以使方向盘免受磨损；增加手感和摩擦力；防止手出汗打滑；增强车行驶时的反应灵敏度和安全性；减少吸收震动。其材质通常是带弹性的橡胶、皮革或者是毛绒等。这里先不说材质的好坏和是否增加手感，先从安全的角度看，就必须把方向盘套请下车。

这样毛茸茸的方向盘套，说能增加安全性，你信吗。

一般来说，方向盘套是直接套在方向盘上，并没有任何的加固措施。在使用过程中，方向盘套和方向盘之间很容易积聚灰尘和杂物。同时方向盘套作为靠弹性来紧固，使用时间长后很容易由于长期拉伸而失去弹性，于是方向盘套就容易在方向盘上滑动。有时候紧急打方向的时候由于方向盘套滑动导致方向没打足，就会造成危险。同时，在打方向的过程中，手指很容易卡到方向盘套的缝隙里面，动作不顺畅也容易造成分心的情况。因此无论从卫生角度还是安全角度，都绝对不要使用方向盘套。

 山寨氙气和LED灯组 

一些中低端或者入门级配置的车型上很多都还是在使用卤素大灯，亮度和“帅”度都和氙气的车型差了一些。于是不少朋友都动起了改装氙气大灯或者LED大灯的念头。不过由于卤素大灯和氙气大灯的规格、电压、控制程式等都有区别，并不能直接替换。于是需要使用一些套装的灯组。一些比较著名的品牌会有相应车型的相应改装产品，如Bellof、PIAA、OSRAM等。不过由于其价格不菲，因此很多朋友都动起了自己动手的念头，去购买一些廉价的氙气大灯组。不过这类灯组除了安装不当不能发挥期望的效果以外，更有可能造成安全隐患。

像Bellof这些世界品牌，对灯的设计和要求有严格的标准，这是一般作坊式产品无法比拟的。

首先氙气大灯必须要有透镜，才能确保光线聚拢不会发散。不过卤素大灯安装氙气透镜必须要将大灯拆开经过师傅专门调教。而不少网上售卖的氙气大灯并不会带透镜，直接安装会导致光线发散。除了聚拢不足导致照明效果差以外，对向的行人和车辆也会被发散的氙气大灯照射而无法看到前路，增加交通危险性。一般来说一般的氙气大灯色温都不超过5000k，而一些无牌氙气大灯为了增加流明度而将色温调节至超过5000k，也会由于过度光亮而影响对向行驶汽车的视线。

一些作坊的产品会盲目追求射程和光亮度，自己看得清反而让对方看不清，一样会造成行车的危险。

氙气大灯必须要使用安定器，一些山寨作坊产品的安定器质量参差不齐，电压不稳发热严重，除了容易出现故障以外，也会发生短路而自燃，或者影响全车电路的情况。因此如果要改装氙气大灯，必须要使用大厂的合规格产品，同时要找专业的师傅调节和安装。绝对不能裸装一些不合规格的氙气大灯产品。

这里列举了四款市面上非常常见的“改装产品”。虽然价格都不高，总会给人“性价比高”的幻觉，但对于行车安全却是会有非常大的隐患。改装最基本的底线就是要确保乃至提高安全性能，在这一点上是不可妥协的。因此要改装此类产品的朋友要三思，宁愿慢慢存钱也要选择正厂的质量过关的产品哦。