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小王找老婆要钱买了台高R，第二天老婆暴打了他一顿说：隔壁家高尔夫才十几万，说！你把另一台车送谁了?

一台奔驰A级的基础款车型售价23. 6万，而A级AMG的起步价则高达49.8万。这中间的差价已经足够你再买一台一样的A级，再用多出的2万6把它伪装成A45。

为什么就有那么多人忠于这些“划不来”的钢炮呢？有些懂车的朋友会说：“买菜车当然没办法和钢炮相提并论啊，毕竟性能要好很多啊。”而大家真的知道什么才是真正的钢炮车吗？它们又贵在哪里？

 到底什么是“钢炮”？  

大家所常说的“小钢炮”其实源于80年代英国人口中的“Hot hatch”一词，意为那些基于三门或者五门家用两厢车衍生出来的性能车型，而老外也形象地为它们冠以了“热辣”这一称号。而只有符合欧系车型、紧凑级/小型、两厢掀背车和高性能这四个条件的车型才能被称作是纯正的钢炮车，当然也不存在所谓“三厢钢炮”这样的称呼。所以大家千万别被推销者的“假钢炮”骗了哦！

▲大众高尔夫GTI MK1 ‘1976-1983

▲标致205GTI 1983-92

在80年代，拉力运动刚开始在欧洲风靡，人们对由普通家用车打造的性能车非常感兴趣，而在一些欧洲销售的汽车品牌也借此推出了例如：高尔夫GTI、标致250GTI、福特Escort RS、雷诺5 Turbo以及蓝旗亚Delta这些即使拿到现在都能瞬秒“买菜车”的性能掀背车，这也正是“小钢炮”的起源。

▲福特Escort RS Cosworth 1992-93

▲雷诺5 Turbo 1980-82

▲蓝旗亚 Delta HF 4WD ‘1986-87

言归正传，那么你家的买菜车和它们的差距到底在哪儿？

动力升级不止一星半点  

一般情况下，小钢炮都会搭载一台比你家“买菜车”大很多的发动机。而更大的发动机无疑能为车辆带来更高的动力输出上限。拿宝马的1系来说，家用的基础配置车型所搭载的1.5T 直列三缸发动机最大输出功率为136马力(100千瓦)，而它的钢炮车型M140i搭载了一台3.0T 直列6缸发动机，最大输出功率则达到了340马力(250千瓦)，这样在发动机的输出功率上就比自家的“买菜车”高出了一倍多，而动力的提升大家也可想而知。

▲宝马M140i

当然，发动机作为一个车的“大件”，成本价本来就摆在那里。另外把一台更大的发动机放进紧凑级/小型车空间有限的机舱内又谈何容易，工程师需要重新布局机舱内的结构。而像油路、电路、散热系统布局等都需要花费人工成本和技术成本去研究，甚至有些性能钢炮还会考虑到整车的配重比以及发动机自身的调校，这些成本即使是平摊到出售的每台车上可能也得上万元。

当然伴随发动机升级的，还有用于进一步压榨发动机动力的增压系统。一般的钢炮车多采用涡轮增压的形式，而一些性能钢炮更是为提升效率采用单涡轮双涡管增压器，最大增压值甚至能达到近3bar。不过出于安全考虑，一般会将这个值限制在1.5bar左右。但是大多家用车的增压值最高也不会过1bar。钢炮车在发动机动力方面的强力压榨使得它们能轻轻松松五秒内破百。

 从“爬”到“手脚并用”

为进一步提升在极限驾驶中抓地性能与操控表现，很多性能钢炮还在性能本就不错的底子上加入了一套四驱系统，比如高尔夫R、福克斯RS这些车型就是由之前的前驱车变成了四驱车。

▲福特福克斯RS

在改变驱动形式的四驱钢炮中，福克斯RS是一个有趣的例子。福特的工程师不仅在它的后轴装上了两组多片式离合器，用来分配左右两个车轮的动力，另外还配上了一个名为Twinster的适量扭矩控制模块。它的工作原理是能实时地分配轮间动力，让后轮转速大于前轮的，从而产生速度差让RS在弯道能轻松做出漂移动作。这样一来，即使没有专业驾驶经验的人也能开着它“走捷径”，成为漂移手。

要在前驱车的基础上增加这套全时四驱系统，首先需要对底盘结构进行重新设计，为转动轴留出空间；其次还需要联合工程师和一支专业漂移团队共同开发、调试这个能让车主动做出漂移动作的扭矩控制模块。这样一套能带你装X，带你飞的四驱系统显然是需要你花更多的资金去“支持”的。

 跑得快也刹得住  

这些钢炮既然动力那么好，在关键时刻当然也得能刹得住。这时，更高效的制动系统就显得格外重要，装上一套多活塞卡钳无疑是一个最直接的解决办法。不过对于这些“能跑”的小钢炮们来说，从100-0km/h的那一下大力制动根本不算什么难事，难的是在赛道激烈驾驶时怎样避免热衰减，让刹车系统在频繁制动产生的高温下维持正常工作。

▲奔驰AMG A45 的打孔制动盘

▲奥迪RS3 Sportback 陶瓷材质制动盘

大多数钢炮迫于成本控制，在这方面不会下太大功夫，最多就是将后轮刹车盘由实心换成通风式。当然也有例外，比如AMG就为A45配上了散热效率更好的打孔通风盘，而海外版RS3 Sportback车型还可选装一套更耐高温的陶瓷材质制动盘。这一打孔一换材质，都必然要下血本，不过让这些钢炮一起在赛道上多跑几圈，花没花钱也会立竿见影。

 这么贵都买了  下趟赛道呗  

花超过买菜车一倍甚至两倍的价钱去购得一台小钢炮的想法也无可厚非，年轻又爱车的人谁不希望自己的车开起来有意思？有时还能扮猪吃个老虎，给自己找个刺激。随着近两年“爱车、有钱”的年轻购车群体的壮大，路上的小钢炮越来越多，关于它们的负面新闻也越来越多了。先是武汉有福克斯ST在环线上大战法拉利，再是最近南京又曝出三个互不认识的哥们，发现对方也是“同道中人”就玩嗨了，在车流中“展现”自家小钢炮的实力。在此我们呼吁大家摒弃这种不负责任的驾驶陋习，别到头来害人害己。

近些年，随着国内玩车的氛围越来越浓，各大城市都开始出现了能让这些小钢炮大显身手的封闭式赛道。在公共道路上的“恩怨”没有什么比下场赛道更合适的解决办法了，如果一场不行，那就两场。