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2017年的最后一个工作日，摩拜正式上线共享汽车业务，这让此前的坊间谣传浮出水面，摩拜也将在出行领域进行更深入的布局。

由于新能源汽车自身的局限性，如续航里程、电池技术、充电设施等因素，决定其商业模式应当区别于传统汽车的商业模式。而共享汽车、分时租赁也成为提升新能源汽车公众认知度的重要工具。

与此同时，政策利好消息频出。2017年6月1日，交通运输部发布《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见(征求意见稿)》，明确鼓励共享汽车分时租赁模式。7月初，成都市也出台相关意见，其中提到将新能源汽车分时租赁作为一种新型出行方式，纳入到现有的出行方式结构中。

资本回暖，政策支持……一时间，共享汽车成为行业内外热议的话题。

如今，巨头逐渐入场，主机厂、租车公司等企业也在努力宣传未来要布局出行产业链。不久前，滴滴出行宣布正式进入分时租赁市场，并且已经在上海、武汉、成都三地试运营“滴滴分分租”。美团最近也在国内某知名互联网招聘平台上发出了分时租赁共享汽车iOS算法工程师和资深Java研发工程师的招聘。奥迪中国也上线了一款名为“奥迪出行”APP，进行分时租赁业务。

有人将2017年称为共享汽车的元年，2018年是资本进场的高峰期，如此看来，共享汽车正处于上升期。

共享汽车拉动车企活力

共享汽车的兴起，的确成了新能源汽车发展的助推器——目前除了少数共享汽车企业使用燃油车型外，市场投用车辆95%以上为新能源车。同时，政策扶持是推动新能源汽车在共享汽车领域被广泛应用的主动力之一。据了解，电动车分时租赁模式，已经成为地方政府推广新能源汽车的重要手段，而政府对电动汽车的补贴以及相关扶持政策，则让越来越多的企业加入到汽车共享行业。

而对于车企而言，在推广新能源方面与共享汽车平台合作，也不失为一种好的方式。以知豆为例，其主力销量正来源于租赁公司。

新能源品牌与共享汽车平台的合作可以带来至少三大好处，一来省却推广新能源汽车的广告费用，二来续航里程有限的电动车的确在城市里短途代步更具备现实意义，其产品不至于被工信部和发改委视作“僵尸新能源车”而面临新能源骗补追责；更重要的一点在于，与租赁公司合作可以带来销量数据的提升，这一领域的销量甚至超过了个人消费市场。

共享汽车更贴近用户需求

电动汽车分时租赁能满足无车市民的出行需求，也为偶尔需要用车的人提供了方便。

对市民来说，采取租赁的方式，不仅省去了购车费用，而且避免支付保险费、税收和维修等诸多麻烦；时间选择更加灵活，满足了部分短时间内有租车需求的市民；分时租赁网点分布贴近客户，为市民提供便捷出行；信息化的自助式预约、租车、还车和支付服务，操作简单，更接地气。

共享汽车业务虽然有政策、各地政府、车企“撑腰”，但是从目前的市场来看，各平台依然需要具备一些必不可少的能力：

盈利能力

在保证平台盈利能力的同时还要进行精细化的财务管理，以保证能有一个好的财务报表。

同时，共享汽车企业还要调动平台资源，在用户挖掘、产品上下功夫，以保证平台的生命力。

融资能力

平台如果没有资本支持，又没有融资能力，那么项目可能很难存活下去，因此，拿出一个好的商业规划，保证项目顺利进行下去并得到资本支持，则是重中之重。

经营能力

在提升平台价值的同时，共享汽车企业还要保持高效的执行、经营能力。www.chinanev.net