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原标题:更加平易近人的豪华，这就是WEY VV7所带来的｜车业杂谈

时间是一个很神奇的东西，说快也快，说慢也慢。当你想让它走得快一点的时候，它却调皮地放慢速度，当你不再在意它流逝得缓慢的时候，它却一下子提速。就像WEY品牌2016年发布的时候，大家都期待着今后它的市场表现，恨不得时间快一点向前走，好早日看到WEY的成绩。现在，不知不觉WEY品牌成立了1周年了，旗下两款车型VV7和VV5都实现了月销过万。直到现在，车业杂谈的其他同事们都先后接触到了WEY的两款车型，而笔者却迟迟没有接触到。在WEY散出品牌发布消息之时，就调动了笔者所有的好奇心，笔者也将试驾WEY旗下的车型定为了2017年最后的一个“小愿望”。在笔者觉得要将“小愿望”延期到明年的时候，机会终于来了！

笔者此次试驾车型为VV7，以下就是一些零距离感受。

外观不是用图片就能充分展示的。

对于VV7的外观，车业杂谈也不过多赘述。只想说一点，那就是实车比图片上更加好看。车业杂谈试驾的这款红色VV7的实车颜色看上去比图片稍亮眼一些，看起来更加活泼灵动。

也许仅仅几张图片不能很好地表达出VV7的气势，但车业杂谈站在其旁边的时候能够很明显地感受到这款车的强大气场。对其感兴趣的朋友可以去当地4s店实地感受一下。

内饰的豪华诠释得淋漓尽致。

虽然说VV7外观上的气势不能完全用图片表现出来，但车业杂谈认为VV7内饰上的豪华气息用图片可以展露无疑。

不论是设计本身还是豪华氛围的营造，VV7在中国品牌中都是数一数二的。即便是在同价位的合资品牌车型，也很难找到对手。软性材料的覆盖面很广，如中控台覆盖面、侧面、门板内侧。不仅是覆盖面很广，软性材料的手感也很舒适细腻，手感接近皮革。如果不事先告知车业杂谈的话，车业杂谈很难猜出这款车是出于一款中国品牌。

除此之外，多媒体控制旋钮、方向盘的手感也体现出VV7的高品质。阻尼、旋转力度都恰当好处。方向盘握感厚实饱满，上车之后握住方向盘，好感度瞬间提升。想必手握部分采用的真皮材料是给予驾驶人员好手感的秘密所在。

流媒体后视镜的出现让“豪华”二字更加名副其实了，在提高了车内科技感和档次感的同时，车业杂谈认为VV7搭载流媒体后视镜最根本的原因还是为了解决因后挡风玻璃高度不足而影响驾驶者视野的问题。显然，这个方法不仅奏效还提高了车内质感，受到消费者青睐。可谓是一举两得！唯一的遗憾是流媒体后视镜在强光下稍有反光，相信后期会有所改进。

当然，VV7搭载的很多安全配置在此也不一一赘述。因为，广大消费者能够想到的安全配置，VV7都没有缺席。

车业杂谈最后说一点自己非常喜欢的一个细节：那就是迎宾式座椅。不管是上车启动后的座椅前移，还是下车前熄火后的座椅后调，让车业杂谈觉得这不光是一种人性化的配置，更是一种礼仪。一个简单的小细节，这让汽车也懂得了更多的礼节。

豪华就是更加舒适的动力体验。

在试驾VV7之前，车业杂谈对其动力表现有着各种猜测。它到底会像哪一款豪华品牌的车型表现呢？

当车业杂谈真的驾驶VV7之后，之前的想法就被全部推翻。也许WEY对“豪华”二字更多的理解是用“舒适”去诠释，让人们有更强烈的舒适驾乘体验，或许才是“豪华”存在的意义。

VV7油门踏板的响应速度不急不躁，对于车业杂谈深踩油门的动作，变速箱也是不慌不忙做出降挡动作。这样偏舒适的调校，能够给大多消费者和乘客带来舒适的驾乘体验。在高速上需要急加速超车的时候，运动模式下变速箱能够迅速完成降挡动作，而升挡动作上的稍稍延迟，能够尽可能让超车时的动力爆发持续得更久一点。

7速湿式双离合变速箱一路上的表现很好地消除了大家对变速箱低速换挡顿挫的担心。特别是在2挡升3挡，3挡升4挡的时候，保证了驾驶时的平顺性，而且换挡的动作也很利索，动力衔接很顺畅。

VV7的底盘与滤振性在同级别中很出色，通过颠簸或者不平整的路面时悬架可以比较积极地吸收振动，传递到车身内的晃动很少。

总体来说，VV7的驾驶感受还是“舒适”，VV7的表现显然迎合了绝大多数消费者的驾驶诉求。

豪华，谁都想要。但在以前，“豪华”不是谁都能触碰到的。如今，WEY的出现能够让更多人触及到“豪华”。车业杂谈也在零距离接触了VV7之后，才体会到“触手可及的豪华”之感。