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冬天又到了，各地的滑雪场都已经准备就绪，来迎接大批的滑雪爱好者。

不过头条君已经对滑雪这件事有阴影了，每次去都人多的根本没法好好滑好嘛？而且还得防着时不时向着你冲过来的“鱼雷”，所以早就对滑雪不感冒了。

当然，让头条君对滑雪不感冒的除了上面这一部分原因，还有最重要的一部分原因是：用车滑雪比踩在滑雪板上滑雪好玩多了好嘛！而且还安全~

别想成上面那种哈，用车滑雪当然指的是在冰雪路面练习漂移啦~要说练习漂移，头条君最推荐的就是从冰雪漂移练起。

为什么这么说呢？因为在冰雪路面上漂移，相对来讲起漂很容易，而且速度也慢，更易上手也更安全。

但你也别觉得冰雪上玩漂移缺乏技术含量，因为附着力很低的缘故，冰雪漂移对控车的要求更为细腻，所以在冰雪路面上练出来的车手都能把车开得又快又顺。

不相信我说的？去数数F1和WRC有多少个北欧出来的冠军吧~

▲雪地漂移是一项典型的冬季汽车运动

现在有很多机构组织都会举办冰雪试驾活动，想去玩儿的朋友平时多留意下就好了。当然，如果你自己知道哪里有安全人少的冰雪场地，你也可以在保证安全的情况下自己去练习，在这里头条菌就顺便给各位传授下练习定圆漂移的经验~

大家平时接触到的大多是后驱车漂移（前驱车拉手刹那种只能被称为甩尾，无法完成整圈反打漂移过程~），但在冰雪路面上，其实你也可以选择使用四驱车进行漂移练习，这个我们后面再说，还是老样子先说后驱。

▲冰雪地面漂移最好使用钉胎，像这种自制的钉胎也行，否则抓地力太低难以控制

完成漂移动作至少需要两个步骤：

1. 使车辆尾部产生快速的侧向滑动——也就是我们俗称的起漂。

在冰雪路面上，起漂相对柏油路面要容易得多。只要在车辆定圆行驶过程中，快速深踩油门（要果断、干脆），车尾便会瞬间失去抓地力产生侧向滑动。

▲冰天雪地+稳定系统全关+运动模式=驾驶乐趣爆表

此时所说的深踩油门虽然需要果断、干脆，但也并不是粗暴地一脚到底，而是随时准备收油，并“温柔”地对待油门。

当车尾产生侧向滑动的同时我们就需要迅速的反打方向，同时少许收油，否则任何一点没有及时做到位的话，车辆便很容易出现调头的情况。

▲在冰雪路面练习漂移即便失控也相对安全，毕竟车速较低，惯性较小

第一步完成，我们应该就已经漂起来了，但这只是完成了第一部分。

2. 想要完成长距离的漂移，我们还需要对车辆进行不断的修正。

需要如何调整还是取决于车身的姿态，如果车尾滑动不够，就要向内（定圆内侧）打方向同时更多地加油，使车尾滑移角度更大；

如果车尾滑移角度过大的话，就要更多反打方向同时收油。但切记不要一下将油门丢光，这样车辆将失去动力，只能最终在惯性的作用下甩尾调头。

想要完美地完成整圈漂移？多加练习吧，汽车运动没有捷径可走。

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说完了后驱车的漂移技巧，下面就该来说四驱车了。

四驱车漂移与后驱车漂移的方式基本相同，只是在起漂的时候，有些后轮驱动力不够大的四驱车需要用松油门的方式来使尾部产生侧滑的趋势，同时再加大油门将车尾抛出从而进入漂移状态。

▲四驱车在冰雪路面上同样可以做出长距离、帅气的漂移动作

相信有的朋友会对此不解——为什么要靠松油门来使车尾产生侧滑？

这是因为在车辆加油前行时，整车的重心会向车尾移动，从而使后轮的抓地力增大。所以当你突然收油时，整车的重心会前移，后轮抓地力减小，从而能够使车尾挣脱抓地力的束缚向外滑动。

四驱车型在漂移时的另一大特点是可控性要比后驱车高很多，因为前轮的牵引力可以帮助把车头拉向轮胎所指的方向。这样一来就比较不容易出现调头的状况了。

这次就说这些，实践永远是检验真理的唯一标准，所以大家有机会还是自己去试一试吧~