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原标题：在中国疯狂找队友，本田完成本土“新四化”布局

1月2日，本田宣布携手阿里巴巴共同开发车联网业务。如果汽车行业有热搜榜，新能源、自动驾驶、电动车、车联网等词汇一定稳居2017年top5。

全球汽车市场的快速变革使各家车企也都在思考如何制定新的战略来适应变化。自动化、电动化、共享化、互联化这四个趋势逐渐被大多数车企所认可，而在相对保守的日企当中，本田作为第一个与中国互联网巨头合作的日本车企，在中国市场的布局显得十分前卫。

去年12月初，本田在Honda中国媒体大会就宣布了他们将与商汤科技合作，将重点放在人工智能上为未来的自动驾驶提供动力。本田计划在2020年让L3级别自动驾驶车上路，2025年推出L4级别自动驾驶汽车。

电动车方面，本田中国本部长水野泰秀表示将于2018年推出首款中国用户专属的电动车。同时，本田又与东软睿驰签署了战略合作协议，除了之前已经开展的电动车领域的合作外，还将向东软睿驰注资6000万开展汽车共享业务。

事实上在产品层面，本田更早一些时候已经开始在智能出行领域进行了相关布局。例如2017年年初的CES，本田就发布了搭载了全球首发AI技术的“情感引擎HANA”的小型电动概念车Honda NeuV。

此番与阿里巴巴合作车联网业务也并不令人意外。日本是全球车联网的先行者，本田更是在80年代第一个把车载导航引入了汽车，97年又在车载导航上率先推出了车联网服务Internavi，随后于2003年在世界上率先开启了车联网的大数据云服务。

虽然本田自身拥有非常成熟的技术，但阿里巴巴在中国作为最大电商平台及支付平台，拥有庞大的用户数量，这对本田占领中国市场至关重要。并且阿里巴巴在地图导航、大数据阿里云、新零售等领域的技术优势也不容忽视。他们计划让司机使用阿里巴巴旗下的高德地图预订服务及商品，并通过阿里巴巴的在线平台支付宝完成停车场和加油站的支付。

正如本田多年来带来的都是年轻取向的产品，在战略布局上比起其他日系车企也要更为大胆。本田前社长伊东孝绅曾表示，“不是本田在中国如何发展，而是中国的本田如何发展。”相信经过一系列本土化操作，本田会将车联网功能由基础性的安全、驾驶、娱乐和服务延展至中国用户生活的方方面面。