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原标题:中国十佳发动机出炉！长安、长安、吉利在列！你买对了吗？

前几日堂哥一篇“德系全军覆没，沃德十佳发动机出炉”的文章在读者中引起很大反响，看来咱们中国消费者对汽车发动机最新技术的关注度要比美国人高太多，那帮人只管开车连自己车里的发动机有几个气缸多少排量都不知道。。。

其实当时除了名声大噪的“沃德十佳”，咱们国内也悄悄出了一份“中国心，2017年度十佳发动机”榜单，但是由于话语权较弱因此并未引起很大反响，直到多日之后的今天被堂哥挖出来了。

其实中国版十佳发动机榜单早在2006年就出现了，一年一次的形式至今已举办12届，相比“沃德十佳”繁杂的入选条件，中国版十佳发动机的入选门槛没有售价限制一说，只要在中国国内组装即可参与评选；在评选时根据动力性能、技术性能、市场表现、节能减排、现场评议5个方面进行打分，综合得分最高者才可入选榜单。闲话少说，看看上榜的都有谁！

大众 2.5T V6发动机

搭载车型：途昂

这款代号EA390的2.5T V6引擎其实是第一次以国产的方式进入中国市场，而且2.5T一般搭载顶配车型数量不多，所以国内消费者可能并不熟悉。然而说起大众3.0L 自吸就熟悉多了，其实这台2.5T是在3.0L 发动机基础上进行缩缸和增加涡轮而来，而且它延续了大众著名的VR6布局，也就是说两排气缸之间的夹角只有15°而非一般V6的90°，所以它的体积非常小巧。

不过体积虽然小但是动力一点不含糊，299马力和500牛米的动力表现就算推动超过2吨的途昂也能让它在7.31秒的时间内完成0-100KM/H加速，至于油耗虽然接近13升的表现不算低，但在同级SUV中也算正常水平。

奥迪/大众 2.0T L4

搭载车型：迈腾、帕萨特、速派、途观L、A4L、Q5等

EA888在国内可谓家喻户晓，然而它的成名可并不是以各种优秀而著称，第一代和第二代EA888烧机油问题让很多人都对奥迪和大众避而远之，如今第三代虽然根本上并未解决问题，但优化的设计使它这些问题缓解了很多。

奥迪和大众虽然使用同款发动机，但由于品牌定位不同因此在发动机功率的设定调教上略有区别，但不管低功率还是高功率，性能表现同样非常优秀，尤其在燃油经济性和动力响应方面比同级发动机更优秀。

长安 2.0T L4

搭载车型：CS95

数年前长安作为自主老大一直想造中型SUV，然而中型SUV必须要有一款动力强悍的发动机，于是“蓝鲸”的设计要求被提上日程。经过数年的潜心研究，这款代号JL486ZQ3的长安自主研发2.0T涡轮发动机应运而生，CS95也顺利解决了最大问题。

这台发动机在CS95上的表现非常优秀，不错的油耗表现、超强的动力爆发和线性的加速表现基本达到国际车企发动机水准，唯一的小缺点就是急加速涡轮迟滞略微明显，但这并不影响正常驾驶。虽然它的参数是233马力和360牛米，但在油门后段还有一个“超增压”模式，能在10秒内提供380牛米的最大扭矩，表现非常优秀。

马自达 2.0L L4

搭载车型：昂克赛拉、阿特兹

马自达在车界一直是发动机技术派的代表之一，转子发动机失利之后潜心研究的创驰蓝天技术让它的自然吸气发动机拥有极高的动力响应和超低的油耗水平，加上自然吸气发动机线性细腻的动力输出，让马自达车系拥有“日系操控王”的美称。

2.0L排量158匹马力和202牛米的参数并不突出甚至有些保守，但高达13：1的超高压缩比以及92号汽油就能满足的极低要求让它在日常驾驶时非常省钱、省心和愉快。

长城 1.5T L4

搭载车型：哈弗H6、哈弗H2

长城1.5T发动机的上榜让我非常意外，虽然哈弗H6长期蝉联国内SUV销量冠军而且1.5T车型是销量主力，但不论车主反响还是专业媒体评测对这台发动机的表现一直反响平平，油耗高、震动大、稳定性一般是很多车主反馈的问题。

169匹马力和285牛米的动力参数相比老款有大幅度提升，而且也加入了缸内直喷和CVVL等新技术，在H6上的表现我们用“非常合适”来形容恰到好处。

上汽 1.5T L4

搭载车型：荣威i6、荣威RX5

上汽由于长期和通用“厮混”在一起，所以在发动机技术方面也偷学了很多真本事，而这款1.5T就是最好的成果。

第一次开荣威i6就被其良好的动力表现所震惊，实测不到8秒的加速成绩让它跟思域有的一拼；细细研究发现这款代号15E4E的发动机拥有6孔喷射、中置直喷等先进技术，新技术的加持能带来169马力和250牛米的动力表现。

江淮 S7

搭载车型：瑞风S7、瑞风S5

说实话江淮本来汽油车的底子并不好，而且最近两三年又将研发精力转移到了电动车领域，然而这次竟然有发动机入选而且还是蝉联不免让人非常好奇想要一探究竟。

这台代号HFC4GC1.6D的江淮自主研发发动机拥有174马力和251牛米的动力水平，虽然账面数据平平，但是得益于使用了小惯量涡轮，在1500转时就能爆发出全部的扭矩，对于改善涡轮车低速没劲的情况有很大帮助。

吉利 1.4T L4

搭载车型：帝豪GL、远景S1

吉利在收购沃尔沃之后造车水准有了质的飞跃，不得不说李书福这招蛇吞大象的险棋还是成功了。外观内饰这些设计性的东西不说，单单动力就足矣让对手羡慕，记得上一次的1.3T也荣登了中国心榜单。

这款1.4T发动机应该是老款1.3T的更新版本，未来吉利车系中这款1.4T将全面取代1.3T。拥有133马力和215牛米动力的它采用全铝发动机，搭配VVT可变进气和小惯量涡轮，在1500转时就能输出195牛米的扭矩，轻松满足城市路段走走停停的路段。但是它并未搭配缸内直喷技术，因此油耗其实还可以做的更低，吉利这款发动机也是考虑了成本和售价等因素，相信它能在更多方面做到均衡。

丰田 1.2T L4

搭载车型：卡罗拉、雷凌

在涡轮化浪潮的席卷下，一贯坚守自吸的丰田也按耐不住终于走上了小排量涡轮增压的道路，这款代号9NR-FTS的车型别看他排量只有1.2L 但是在水冷中冷器、电控废气阀门和集成式进气歧管等科技的加持下拥有高达36.2%的热效率，这在同级发动机中首屈一指，而且丰田的涡轮增压你根本不用担心会不会烧机油、会不会积碳，开40万公里拆开还是跟新的一样，一点不夸张！

通用 1.8L+电机混合动力系统

搭载车型：君越30H

和沃德十佳一大票的新能源动力不同，通用这款混动系统是本次中国版沃德十佳唯一的一款新能源动力。通用这套混动系统原理和丰田一样，只是采用了更为先进的双排行星齿轮和双电机方案再加上两组离合器的配合，能让这辆混动君越获得更多的动力分配选择。

1.8L自然吸气引擎采用阿特金森循环，并拥有双顶置凸轮轴和SIDI缸内直喷技术，虽然动力参数不高但燃油转换效率非常高。搭配114KW的电机和1.5KWH的电池组，能在8.9秒内完成百公里加速，而综合油耗能低到5升以内，相比以往不知省油的美系车简直脱胎换骨。