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原标题:秋名山车神附体？日本允许无后视镜汽车上路，中国要跟上吗？

后视镜作为汽车上不可或缺的一个部件，它能够让驾驶者便捷获取车辆后方、侧方等汽车外部情况的工具。也正因为其对车辆行驶安全的重要性，大部分国家都规定了汽车必须安装后视镜，而且所安装的后视镜都要能调整方向。可是此前，日本已经通过了一项新法规，允许无后视镜汽车上路；这意味着这个汽车上必不可少的部件，将有可能在未来的汽车上消失。

当然这个无后视镜汽车上路自然不是让汽车不安装后视镜直接上路，而是采用摄像头系统代替后视镜行使功能性。那么日本为何要抢先通过这项法规呢？这其实是为了改善本国分辨率和视频技术的发展。据了解，日本本土的多家后视镜的供应商已经开始争相开发相关技术。那么采用摄像头系统取代后视镜有哪些利弊呢？

摄像头取代后视镜的好处

降低风阻

采用摄像头取代后视镜自然有其理由，首先后视镜的取消可以有效地减少汽车在高速时，因后视镜而产生的空气阻力。虽然采用摄像头也需要在车身侧面有突起的构造存在，但不得不说正面面积肯定会比后视镜小很多。采用摄像头后，汽车的风阻会略有下降，燃油经济性自然会有所提升。

减少车辆盲区

当然降低风阻只是这项改变的次要益处，更多的是出于安全考虑。常有因为车辆盲区在挪车时发生事故的事件发生，这无疑暴露了现行后视镜的缺点，由于镜面面积和距离所限，不可能全面清晰地显示车辆周围的状况。而采用摄像头的话便能减少车辆盲区并协助驾驶者掌握车辆四周的情况。此外，在夜间行驶时，传统后视镜会因为光线的原因，导致看不清或炫目的情况出现。而采用摄像头之后，因应用了图像处理技术，可以对暗处的景象增强，也可减弱车灯等炫目光源的亮度；使夜间的行驶安全性更高。

减少驾驶者头部转动次数

除了减少车辆死角外，也能够减少驾驶者头部的转动次数。毕竟使用传统后视镜，为了全面掌握车辆周围的状况，驾驶者要经常转动头部观察各个后视镜，会在一定程度上增加驾驶者的负担。而采用摄像头后，可将显示器设在驾驶者容易观察的位置，且这样的观察更为集中，避免了经常性转头的动作。

摄像头取代后视镜有哪些弊端？

影像滞后的情况

毕竟作为一款电子产品，其原理是由摄像头进行影像拍摄，再经过处理后才能在显示器上呈现。这势必便会产生影像滞后的情况，虽然说可以通过系统的软硬件性能提升，从而将迟滞降到最低，可是这种提升势势必要花费一定的成本；这也对摄像头的推广和使用造成一定的阻碍。

故障处理机制未建立

采用摄像头代替后视镜，最主要的目的自然是为了安全。但一旦摄像头无法稳定地发挥作用，便如同汽车突然间失去了“眼睛”一样。虽然目前关于倒车和变道等情况，驾驶者可以在影像的协助下更加顺利地完成；但驾驶者的主要依赖仍然是后视镜。而在摄像头取代后视镜的情况下，驾驶者便只能依赖影像进行判断。因此要考虑的问题自然要更为全面，如在行驶过程中出现故障等问题，所以需要建立全面有效的应急故障处理机制。

茶哥点评

虽然摄像头取代后视镜有利有弊，但不得不说是未来的一种趋势，相信在未来弊端会被开发者降到最低。实际上各国的概念车都相继推出了无后视镜汽车，美国和德国也有望在今年取消后视镜的相关法规。面对没有后视镜的汽车，你是否能够很快适应呢？

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