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雪佛兰Aerovette：一款由雪佛兰制造的概念车，在二十世纪六十年代后期开始作为XP-882实验项目。Zora Arkus-Duntov的工程师最初在1969年制造了两台XP-882原型车，它有一个中置V8引擎横向安装，还有一款原型车使用转子发动机。雪佛兰的总经理John DeLorean取消了这个计划，认为这是不切实际和昂贵的。Aerovette具有双折叠鸥翼门。

宝马M8(E31)：这辆宝马M8其实以850跑车为基础打造的，外观上与850跑车相比主要的变化是剔除了发动机盖上的隐藏式大灯。在前保险杠两侧各增加了一个进气口，同时在前发动机盖、车身两侧也分别增加了硕大的散热通风口。采用了覆盖碳纤维的铝合金轮毂，这是当时极其罕见的。M8内饰部分，可以说是奢侈和运动的结合。采用了大量Alcantara 翻毛皮包裹。为了减轻车身重量，拆除了后排座位。300km/h的时速表上限，这当时来说是绝无仅有的。同时安装了拥有四点式安全带的赛车座椅仿佛在提醒着你——这是一台高性能跑车。还有那精美的刺绣“M”标识，足以看出M-Power的研发人员是有多用心。动力部分，M8搭载了代号为S70的5.0升V12自然吸气发动机，并使用了碳纤维材质的进气歧管，最大功率可爆发出550马力，匹配六前速手动变速箱。虽然M8没有得到量产，但工程师的没有白费心机。宝马后来把S70发动机的改进版卖给了迈凯伦，而迈凯伦F1跑车搭载的就是宝马M-Power提供的S70/2/3发动机。

2010款讴歌NSX：该车采用了更多的F1式设计元素，增加了向下的牵引力和直线稳定性。与日产和雷克萨斯相比，这款车并没有使用重量级的后驱桥。此外，该车车身约重3256磅，比GT-R要轻550磅。C柱增添了超重的填料，设计灵感来自于F1赛车。所以，该车灵动的秘密就在于：整个车尾部分其实就是一个大的尾翼。动力方面，该车将搭载一款5.5升V10发动机，最大马力可达600bhp，最大扭矩可达433lb-ft。该车放弃使用5缸发动机以达到省油和降低二氧化碳排放的目的。与发动机相配的是一款快速换挡的6挡双离合变速系统和改良版的本田Super Handling 全轮驱动系统。该车的定位目标：比GT-R和ZR1更快更豪华，比LF-A驾驶性能更高。

捷豹C-X75：捷豹C-X75原型车具有流线型车身，整车线条非常吸引眼球，与此同时，该车采用了轻量化全铝车身技术，高达50%的金属材料都是可回收的。动力系统方面，捷豹C-X75采用混动系统，由一台1.6升四缸涡轮增压发动机和电动机组成，最大功率竟然达到了860马力。这台车0-100km/h加速可以在3秒内完成，并在不到6秒的时间到达时速160km/h，该车最高速度可以达到354km/h。

克莱斯勒ME 4-12：首次于2004年公开展示，虽然是一部概念车，但实际上，它已经相当完善，接近可量产的程度。ME 4-12这个名字解释为“Mid Engine”中置引擎，4涡轮增压12气缸，输出850匹马力，0-60英里／小时用时2.9秒，极速可达399公里／小时。