凤凰网汽车

得知中国要引进建设重型汽车厂，奥地利的斯太尔坐不住了。

斯太尔汽车公司全称为斯太尔—戴姆勒—普赫股份公司，是国际上著名的重型汽车公司，也是奥地利最大的股份公司，1934年由斯太尔、戴姆勒、普赫三家公司联合成立，该公司60%的股份归奥地利国家信贷银行所有，因此，也可以认为这家公司具有半官方性质。1979年全公司有职工18000人，总部设在维也纳。公司下属有斯太尔厂、轴承厂、格拉茨厂、维也纳厂等四个独立工厂。斯太尔厂是专门的重型卡车生产厂，目前有5500人，年产重型卡车1万辆，产量的三分之二销往国际市场。

中国汽车考察组在欧洲、美国考察时，也与斯太尔厂接触过，由于斯太尔的规模和名气比不上德国奔驰和美国通用等世界知名企业，故只是礼节性地拜访，双方并未深谈。

1979年的欧洲，正值第二次石油危机，油价在1979年开始暴涨，从每桶13美元猛增至1980年底的41美元。由此引起很多发达国家出现通货膨胀和经济衰退。为应对经济危机，美、欧、日等发达国家加大力度开拓市场，向外输出产品与技术。10亿人口的中国经济落后，现在改革开放，面向世界敞开大门，这几乎是一个具有无限容量的市场，任你有多少商品，在10亿消费者面前也黯然失色，这就是欧美等发达国家为什么突然对中国感兴趣，愿意与中国做生意的原因。

刚刚打开国门的中国，对西方发达国家的众多企业尚缺乏明确的认识，仅仅知道通用、福特、奔驰等大公司，对一些虽然体量规模相对较小，但能力却很大的公司基本上不认识。在饶斌等人这一次考察之前，一机部部长周子健率中国机械工业代表团到德国考察，他们点名要考察奔驰公司，在斯图加特大街上却发现满街川流不息跑的都是大众公司的车，他们好生奇怪，向奔驰公司打听，才知道还有一个德国大众公司，周子健部长立即率团前往大众狼堡总部拜访，中国部长的突然造访让大众公司措手不及，这才有了和上海大众合资的开头。

奥地利同样如此，得知中国要建设重型汽车制造厂，斯太尔公司高度关注。经过评估后认为，对于奥地利来说，这是“世纪性的机遇，绝不可错过”，这是一块在空中飞舞的蛋糕，富于想向，具有优雅音乐素养的奥地利人要跳起来将这块蛋糕抢到嘴里。他们立即行动起来，主动出击。斯太尔公司很聪明，他们要做的第一件事情是要让中国人认识自己：斯太尔公司虽然不及德国奔驰和美国通用、福特的名气大，但我们也非等闲之辈，在世界重型卡车市场也有我们的一席之地。

1979年7月，斯太尔公司在北京举办技术交流和车辆表演，在北京展览馆，他们展出了斯太尔最新的91型重型卡车。同时，斯太尔公司向一机部递交了与中国合资合作建设重型卡车的建议书。同时表示，和奥地利是欧洲小国，但我们愿意和中国平等贸易，斯太尔的建议书暗示，斯太尔公司得到奥地利政府的全力支持包括金融支持。和我们合作吧，奥地利人口袋里的好东西多着呢！

那个时候，对于很多国人来说，奥地利很遥远，印象中唯一与这个国度相连的是音乐，尤其是旋律优美的“蓝色多瑙河”，拿小提琴、大提琴的手也能造重型车？看看奥地利人是如何推销自己的斯太尔91系列重型车的：

91系列载重汽车是斯太尔公司在原90系列载重汽车的基础上开发的一种新的载重车系列。早在1975年，斯太尔公司就决定要生产一种优于90系列的新车型系列。经过三年的准备，1978年中期，991－1491首先问世。至1983年中期，总重为40吨的2891正式投入生产，91系列重卡车的全部车型基本配齐。

91系列重型汽车包括：装载质量为9吨的991、12吨的l291、13吨的l391、14吨的l491、18吨的l891、25吨的2591、28吨的2891。其中991、1261、1391为二轴驱动，l491、2591、2891为三轴驱动；1891是四轴驱动。这些车辆可以根据所需功率的大小，分别装用自然吸气型、增压型、增压中冷型水冷直列六缸WD615柴油发动机，其功率复盖范围从200马力到370马力。

各种吨位的车辆，可以通过变更轴距、驱动方式、悬挂结构改装成牵引车或自卸车；也可根据不同的用途而选择多种变型底盘。

斯太尔公司在生产卡车的同时，也生产较高水平的军用车。从二次大战时起，斯太尔公司就开始了军车的生产，当时年产量曾达一万辆。l960年开始生产中吨位680军车供应奥地利国防军，这种系列直至1982年仍在生产。除了本国军队使用外，斯太尔公司生产的轻型军车哈夫林格、平茨高尔等向瑞士国防军出口。91系列中有2个型号是军车。即1291型4×4M6吨和l491型6×6M10吨。后者在瑞士国防军中做过选型对比试验。参试的有瑞士、德国和奥地利的斯太尔。经过了严格的考核对比，认为斯太尔车综合评价最好。

竞争是中国所希望的，加入竞争的对象越多越是好事情。9月20日，一机部答复奥方：斯太尔91型系列车重型车符合中国引进重型车项目要求，欢迎其参加竞争。正如斯太尔公司所表示的那样，奥地利政府愿意向中国政府提供5亿美元政府贷款，奥地利国家信贷银行愿意拿出其中1.1亿美元用于重型汽车公司的斯太尔项目。在中国政府正为美元发愁的时候，奥方的条件的确很有吸引力，更何况，斯太尔91型谱宽广，军民通用，不光出资，而且转让技术，包括发动机、底盘、变速箱、驾驶室等关键技术，又不像美国那么强势，几经考虑，1979年12月5日，中奥双方在北京签署“重型汽车合作备忘录”，明确建设方案为利用老厂，生产纲领为第一期10000辆，第二期2.5万辆，12年建成。精明的奥地利人成功地将一只脚插进中国大门的门缝里。但同时在敲中国大门并已得到中方接待的还有通用、雷诺、沃尔沃，重型车项目究竟花落谁家呢？

(关注自主汽车，关注独家原创，推荐您添加自主汽车网的公众号：zizhuche，复制到微信添加朋友黏贴可关注，我们每天都会推送最新的汽车资讯，来加入我们吧。)