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面对消费者对SUV越来越高的需求，如今的SUV已然忘记了自身“越野车”的属性，更加偏向舒适性功能的强化，也更加符合城市道路的行驶，这些SUV也更像是被加高了的轿车，仅此而已。可是，国民对SUV的钟爱，何尝不是因为SUV车型中所带有的那一丝野性呢？

很高兴，车载君在2018款海马S5身上看到了这种野性，并不是因为其外观设计的奔放，而是其存在于方向盘与引擎的游离之间，更加能够给人带来对极限运动期盼与渴望的野性。这不，多年参加中国汽车场地越野锦标赛的海马汽车，如今也让我们真真切切的体验了一番“野性”。

其实对于场地越野赛道，很多人都不是太了解。车载君在这里就先介绍一下。越野赛道由非铺装路面组成，涵盖高低坡、水坑、炮弹坑、急速调头弯等等，和CTCC房车赛事一样，越野赛事也需要车手以最快速度完成比赛。

因此，为了应付连续且密集的道路障碍，场地越野赛道对于悬架和底盘的调校，以及发动机的低扭表现都有着很高的要求。

在踏上2018款海马S5之前，车载君本以为这会是一次与车身的动态平衡相抗衡的试驾。但从进入第一个弯道开始，车载君发现2018款海马S5的极限表现力非常强。

在弯道时，本以为车尾会因为沙石路面的抓地力不足，导致车辆转向过度的现象发生，但悬架强有力的支撑，使得2018款海马S5在弯道上的表现非常从容。

当然，这也让车载君意识到2018款海马S5专业底盘的控制性，前麦弗逊后多连杆的独立悬架，无外乎是驰骋越野赛道的利器。

大家都知道，多连杆独立悬架比起扭力梁式非独立悬架，在造价上要高出不少。为了提高利润缩减成本，10万元级别的SUV车型大多不会采用多连杆独立悬架，因此，2018款海马S5在配置上还是非常有诚意的。

而得益于海马汽车多年来在赛事上的经验，尤其是底盘调校数据上的积累，使得2018款海马S5在操控上游刃有余。

而在高低坡非常看重的低扭输出方面，本次试驾的2018款海马S5搭载的一台1.5T发动机，其最大功率120kW，峰值扭矩为223N•m。同时，涡轮增压支持全转速区间工作，并在1800转时可爆发出最大扭矩，一直持续到4000转。

对于一款SUV车型，离地间隙的高低决定了车辆的整体通过性。在2018款海马S5上，201mm的离地间隙支撑了车辆顺利通过炮弹坑与交叉轴路面，而在涉水路面上，较高的离地间隙也增大了车辆的接近角与离去角，保证车辆不会因为涉水，导致发动机熄火等问题。

从场地越野的试驾感受来看，2018款海马S5的操控在10万元级别SUV中的表现是一流的。转向精准，没有拖拉与转向不足的现象，底盘悬架的支撑非常有韧性，是一款非常具有驾驶乐趣的SUV车型。

最重要的是，即便定位于城市型SUV，2018款海马S5依旧没有忘记SUV的“越野”属性，年轻人所追求的活力与青春显露无疑。

当然，城市道路的行驶同样很重要。在前往景德镇的道路试驾时，2018款海马S5所搭载的CVT变速箱，动力输出平顺，提高了驾驶舒适性，同时车辆加速时的线性表现也不错。

对于一台1.5T的发动机来说，2018款海马S5在低转速时表现适中，但当油门加深，变速箱则会迅速提升转速，从而保证涡轮增压最大幅度开启，保证最大扭矩的瞬时爆发。

2018款海马S5整体延续现款风格，有着时尚张扬的外观，线条感很强。而在试驾过程中，我们曾多次被当地同行的车辆拦截，并询问2018款海马S5的售价，看来这种设计的确满足了国内消费者的喜好。

更让人惊喜的不外乎全系标配的1.139㎡的超大全景天窗，可开启面积达到0.496㎡。这在同级别车型中实属罕见。2018款海马S5全景天窗采用高刚性轻量化新一代钢化玻璃材料，高防护柔性静音边框。

本次试驾的游戏环节，参加者需要从全景天窗中探出身子射击。车载君虽说谈不上人高马大，但也不失魁梧，从天窗里也能从容探出身子完成游戏环节。不得不说2018款海马S5的全景天窗的确是其一大优势所在。

而在内饰上，中控台大面积采用搪塑工艺，整个中控台触感高级，在同级别同价位的产品中并不多见。在多媒体系统中，高清8英寸触控大屏画质较高，界面UI设计也很舒服，同时还提供了防反光的设计。

7.98-10.68万元的售价，在这一级别中，2018款海马S5的竞争对手非常多。但是，2018款海马S5的优势，就在于它能够在趋向城市的SUV中保留着越野车的“野性”。

就像是2018款海马S5的这次试驾活动，从专业的越野场地到景德镇的陶瓷工艺传承地，2018款海马S5动静结合，这不仅是对SUV最好的诠释，更满足了年轻消费者“活力无限、青春敢闯”的追求。期待海马汽车能够有越来越多的优质车型投入市场。