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原标题:观微 | 发改委就《智能汽车创新发展战略》公开征求意见

2018年1月5日，国家发改委公布《智能汽车创新发展战略》（征求意见稿），提出到2020年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、路网设施、法规标准、产品监管和信息安全体系框架基本形成。智能汽车新车占比达到 50%，智能道路交通系统建设取得积极进展，大城市、高速公路的车用无线通信网络（LTE-V2X）覆盖率达到90%，北斗高精度时空服务实现全覆盖。

澎湃新闻 李皙寅

时间表的制定或许过于急促，落地难度极大：在车用无线通信网络覆盖问题上，设备供应商的市场供应不足、难以实现规模效应，国土面积大，芯片制造业底子薄，短期内达成难度很高。在智能驾驶领域，国内在毫米波雷达、芯片制造商底子也很薄弱，主要依靠博世、大陆等海外企业供货，2020年达成50%的新车覆盖度，难度不小。

汽车头条 宋西

显然，目前自主品牌对于自动驾驶方面的布局还处在萌芽状态。在双积分政策压顶之下，他们将更多的焦点放在新能源汽车的研发制造方面，以应对强势的外资企业在中国新能源领域的苏醒。

在面对“到2020年自主品牌智能汽车市场份额能否达到30%”这个问题之时，相信更多人的心中依然悬着一个大大的问号。

第一财经 李溯婉

通过中国智能汽车未来发展的纲领性文件和顶层设计，中国政府牵头引入汽车企业等市场力量，酝酿培育和建立智能汽车领域内的“中国网联”。中国正逐步形成一系列技术标准和规范，建立智能汽车的“中国标准”。这意味着中国未来所有的智能汽车将通过新型智能终端连入类似于“中国车联”的体系之内，外资品牌亦需要符合要求。分析指出，在《战略》等政策的助推下，将有利提升中国智能网联电动车在全球的影响力和市场份额。

中国汽车报 赵玲玲

之前，我国缺少智能汽车的相关法规。征求意见稿也明确指出构建完善的智能汽车法规标准体系。相关法律的出台，也将让相关企业进行路侧、上路运营等有法可依。

在政策全面的指导下，在政府统筹筹规划下，打造智能汽车产业发展体系，率先建成智能汽车强国离我们更近一步。

财联社

中国企业有望在智能驾驶产业链当中参与更多的环节，中国特有的成本优势、规模化优势，有望在全球汽车工业智能化趋势以及中国汽车产业国产化替代中，推动中国企业快速成长。