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车市发展总是变化莫测，随着近年来SUV车型的迅猛发展，跨界车型的也悄然崛起，更多车企开始制造属于自己的跨界车型，更多人的选车眼光逐渐从轿车转移到了SUV和跨界车的身上。这不仅是因为跨界车能综合至少2种车型以上的优点，更是因为跨界车代表了新一代人的时尚和态度。

1月4日，本年度中国车市首款跨界SUV——陆风逍遥在珠海上市，这也是素有“中国SUV开创者”之称的陆风汽车在精耕SUV领域二十载以来匠心打造的第一款跨界轿跑SUV车型，售价7.99-13.19万。

陆风逍遥定位为“性能美学SUV”，它具有极致动感的外观、超越同级的高效动力总成、卓越的驾驶体验、领先的安全系统，陆风汽车希望能借此开创中国品牌跨界轿跑SUV的细分品类，成为引领这一细分市场的风向标。同时作为2018年国内上市的第一款全新SUV车型，陆风逍遥也将掀起中国品牌SUV的第一波攻势，吹响国内SUV市场以差异化谋求竞争的冲锋号。

说起跨界车型，也许有些车友们还不太了解它的历史。

其实跨界车，源自轿车化的SUV，并逐渐发展成为轿车、SUV、MPV和皮卡等车型的任意交叉组合，集轿车的舒适性和时尚外观、SUV的操控性和MPV的自由空间组合于一身，又有SUV的良好通过性与安全性，在空间上也会比传统的轿车大很多。随着不断发展，跨界车又分为了SAV（运动型多功能轿车）、CDV（商家车）VAN（小型）等多种款型。

第一代：二十世纪七十年代是在两厢车基础上改装而成跨界车

“跨界车”产生的主要原因是来自部分客户对于特殊用途车辆的需求，市场需要某种小型、灵活的车型来运输货物，特别是小型体积的货物，比如典型的用户是邮政局用来运输邮件和包裹、市内的快递、食品运送等。在上世纪七十年代的最初阶段，“跨界车”的销量很小，都是在两厢车基础上改装而成的。

第二代：二十世纪八十年代的带箱子的小车。

当时，车界生产商主要是对两厢轿车的后部进行了较大改进，以便于货物的装载和运输，一般只有两排座椅，市场份额仍然很小。

第三代：二十世纪九十年代，客用跨界车快速发展。

随着货运跨界车的稳定增长，对休闲、度假情有独钟的欧洲厂家提出了“家庭和休闲运动车”的概念。他们对客用跨界车进行了重新设计，在造型、功能配置上均有所突破，将后部的独立货箱与车身融于一体，造型越来越趋向轿车造型发展，更趋圆润和流线型。最大特点就是在新车身的造型上引入了侧滑门，大大利于商用，便于货物装载和乘客上下车；后车门由原来的对开式改进为助力后掀式尾门，装卸货物或乘客上下车可以免受风雨影响，开启也更方便。

第四代：二十一世纪初期至今，逐步细分与增长

经过多年的发展，市场规模逐渐稳定，跨界车型开始出现有规律的换代。在原车型基础上对车身尺寸进行改变，对其空间和性能相互协调，出现了各式各样的跨界车型。

本年度第一款跨界轿跑SUV由陆风逍遥领跑，从综合来看，陆风逍遥的推出不仅迎合了目前年青一代消费者的偏好，更有望在竞争激烈的SUV市场开辟一片新的“蓝海”！

（部分图文选自易车号·侯车市）