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沃尔沃V90CC：给的越多，说明懂的越多 | 问问试驾

2018年01月10日 13:21:15

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来源：买车问问

原标题:沃尔沃V90CC：给的越多，说明懂的越多 | 问问试驾

这台修长的且底盘够高的旅行车是支撑你对格调追求的不错选择，何况它还真能带着你去更远的地方。

文｜Jayden

旅行车要想好看，体量足够大是必须的，特别是在中国，周围世俗的眼光才会打心底认可你是玩儿情调的主。接近5米车长的沃尔沃V90CC，拥有大气磅礴的车身，优雅高冷的造型，以及不菲的身价，如果说这台车的车主追求情调，找不出破绽。

和同样是沃尔沃旗舰的S90相比，V90CC俘获的眼光成倍增加；和同样是沃尔沃旗舰的XC90相比，V90CC性价比又高出太多。虽说追求情调是不能谈性价比的，但一手捏着情调，一手指着旅行，心里还琢磨着少许通过性，V90CC就脱颖而出。

V90CC的底盘高度是210mm，超过大部分城市SUV，就连直接对手A6allroad也甘拜下风，并且A6allroad在超过35kph时就不能保持在最高底盘状态，车身自动下降，对于中速的坏路行驶是个不小的打击，这点在西部路况中实在太常见。当然V90CC这车依然干不了攀爬穿越的累活，车主也不可能会专门在道路上刁难自己，但旅途中不可预见的坏路往往给轿车继续前行增加难度，V90CC面对如此境况就更加从容，这也是“CC：cross country”的意义所在。

作为家族旅行车的旗舰，V90CC有着怎样的性格呢？我们暂时放下抽象的概念来说些实际的东西。

从驾驶感受来看，其实它挺好开的，完全超越了我们的预期。本来对那台评价一般的变速箱不抱太高期望，然而实际表现完全对得起它的级别，舒适模式下平顺，运动模式下积极，至于变节奏的虐待工况，它自然摆脱不了所有AT变速箱的宿命，但水准已经在平均之上，超越奔驰C级和GLC级的9AT，不如奔驰E级的9AT平顺也不如宝马8AT匹配得炉火纯青，但依然比太多车优秀，完全能够接受。

如果来到低速蠕动的环境下，轻松程度好过双离合车型几个档次，我现在已经相当害怕遭遇堵车+双离合这对组合，感觉人生会折寿一样悲哀；唯一不足的地方反而不在变速箱本身，而在于换档拨杆实在太紧，每次换档都得使出拉手刹一般的大力气，但这台变速箱也给出了一些安慰，比如变速箱油终身免维护。

四缸发动机的车型配以5、60万的车价也许是很多人无法接受的地方，但如今连宝马7系也如此，况且V90CC上这台T5版本的发动机实际动力表现异常强劲，哪怕在舒适模式下你也万万不敢把油门深踩之后保持住太长时间，一是前驱偏向的四驱系统会产生轻微的扭矩转向刺激你的神经，二是车速会立马快到超出驾驭的能力。强劲动力之下油耗并不高，虽然表显油耗超过11，但都是在我们毫不吝惜的驾驶风格下达成，对于将近2吨重的车身来说已经不错。不过如果在低速区间急加速时发动机声音能再好听些就更加开心了，高增压的发动机声音总是简单粗暴。

虽说启停功能很聪明，一旦激活之后不管挡位在D挡还是N挡甚至退回到P挡，发动机都不会启动，这样省却了脚踩刹车的劳苦同时也照顾到不喜欢使用autohold功能的用户；我试过此时转动方向盘，发动机依然稳如泰山不愿点火，可见存储的电能足以应对基本的用电需求哪怕转向助力也不在话下。尽管如此我依然在上车后习惯性的关掉它，面对不可避免的堵车时，启停功能只会让人心烦意乱。

底盘的隔离性在V90CC上很突出，看得出来心思花在了对路面颠簸的过滤上，想来也是和cross的身份相匹配的，毕竟它不是轿车也不是跑车，舒适的底盘会更容易让人接受。但可以放心的是它绝不是早期美式车上那种忽悠的软，V90CC的软是有底限的，也是能让驾驶员感知到的，所以我才敢在山路上快跑，然而过分宽大的轮胎抓地异常出色，不管是悬架还是轮胎都不容易把极限用尽，安全起见索性就此作罢，它不是一台用来劈弯的车，对待一辆高底盘的旅行车也不应该用这样的方式来压榨，只是我一直好奇为什么沃尔沃要在它的后轴用上非主流的叶片弹簧。

V90CC的动态感受和它的身份很契合，沃尔沃的调教也下足了功夫，除此之外，作为旗舰车型，在内装水平和功能配置上也有鲜明的个性的。

比如典雅的内饰，这是沃尔沃旗下能够演绎到最极致的北欧风情了，真皮的配搭完全没有美式豪华车的堆砌感，高雅冷淡不起哄。

再比如和奔驰S级一样的喷水雨刮，贴着雨刮条喷水，显得很高档，并且不会飘得满车身到处都是。

安全装备自然不会缺席，防追尾的功能是个实用的东西。自动驾驶在跑高速的时候也能减轻驾驶强度，城里面就免了，分分钟被加塞成狗，并且真要是完全放任自动驾驶也不显示，只要双手离开方向盘几十秒系统就会提醒你赶快接管回方向盘，否则自动驾驶会退出，这点在目前的主流自动驾驶系统中都是同样的设置，毕竟真正全自动驾驶的日程还没有到来。

空调过滤也很高效，在外界pm2.5一两百那几天，开到内循环，20分钟左右就能把室内空气净化到10左右。不过有个槽点是空调调节控制起来比较麻烦，没有快捷键直接操作，需要在操控屏幕上进入菜单才能控制，而且语音操作系统也比较较真儿，得说出系统认可的命令才能识别，这点人机交互的人性化程度还应该加强，好在屏幕的反应很快，挽回了一些分数。