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车哥说：近几年，国产车可以说进步神速，可是依旧有很多质疑的声音。于是江湖上分成了两大派。自主派表示国产车早已今非昔比，完全不输合资；合资派则表示，国产车虽然有进步，但是依旧垃圾，坚决不买。

那么为什么有的国人打死不乐意买国产车？难道国产车真的很差？经过车妹详细分析，主要有下面几个原因！

1、设计和人机工程学方面

人嘛，都是视觉动物，国产车发展时间短，这几年来看，设计上有进步，涌现出了许多被国人称道的漂亮车型，比如传祺GS8和吉利博越。可是，总体水平来说依旧稚嫩，比如，宝骏LOGO、奇骏LOGO、比亚迪LOGO，LOGO都那么丑，更别说车了。

什么是人机工程学，简单的说就是设计保证汽车良好的使用性能，和乘员的舒适性。比如，人机交互系统、车内空间利用率、按键等实用的便捷性。

在人机工程学上，大众和丰田等这些大企业，它们造车时间长，卖的车多，获得消费者反馈问题也多，多年来它们早已非常成熟了。而国产车大部分造车年龄都很小，人机工程学还有许多不到位的地方，比如长安逸动离合太高，长途开着特别累；还有博越屁股太高了，后备箱放一些大货物，抬的很费劲。都是人机工程学考虑不周到的点。

2、核心大件精度和材质方面

以发动机为例。发动机是汽车极为核心的总成，可以说是汽车的“心脏”。一般的发动机零件数多大6千余件，而且很多零部件精度和材质要求非常高。像日本和德国都是工业强国，他们工业基础非常强大，所以造出来的发动机耐用性强。而国内的话，那些制造发动机的高精密模具都被国外垄断(谁会把吃饭的家伙卖出去？)，自主品牌只能自己造，客观的说，在精密度上确实赶不上那些国际大车企。

举个简单的例子，比如活塞沿着中心线在气缸内上下活动，如果精密度不够的话，活塞就偏离中心线运动，这样就会加快发动机磨损。刚开始可能还好，影响不大，但是随着时间推移，活塞和气缸壁磨损越来越大，最后导致报废。现在知道为什么，丰田发动机10年无大修，而当年自主品牌3年就得大修的原因了吧！

不过话又说回来，现在国产车发展很快，在发动机和变速箱上，进步很大。吉利领克号称终身保修，而奇瑞发动机十年或者100万公里保修，可靠性有保障，要知道一向品控出色的丰田都不敢这样保证！

3、做工方方面

早些年国产车做工实在不敢恭维，不过这些年国产做工一点也不必合资差。你像宝沃BX系列、WEY VV7做工和用料，相比国际一流，都不遑多让。这是国产车值得肯定的点。

自主精品确实比不合资差，可是国产车鱼龙混杂，参差不齐，大部分做工都低于合资水平。

4、技术、油耗方面

之前介绍和分析了，目前市面上主流SUV的1.5T发动机。我们不难发现，国产车在动力参数和实际油耗，明显不如合资车。

其实也可以理解，你像本田或者大众发动机、变速箱技术都已经到了第三代了，可能国产品牌才刚刚弄懂第二代，甚至第一代。所以论技术国产确实比不上那些发展了几十、甚至上百年的车企。

而且，不知道大家有没有发现，所有自主车没有一个说什么换代的，最多就是小改款，或者直接摒弃老车，出新车。相反，合资车就许多车型都经历数代更迭，你像十代思域，高尔夫7。

自主车型没有所谓换代，恰恰也说明国产车确实发展时间短，技术没有迭代。

5、质量可靠性方面

(2017年合资、自主、进口车辆质量水平表)

从上图可以看到，行业总体质量表现是：416.9，合资是402.9，进口是304.5，自主是486.9，自主品牌故障指数是唯一高于行业水准的！

(数据来源：中国最大的汽车市场咨询公司。数据采用了行业通用的PPH(Problem per Hundred)的方式。

通过上图我们不难发现，自主品牌质量水平整体低于行业总体水平，只有少数自主精品，比如奇瑞、吉利、传祺等高于行业水平。

6、虚荣心作怪

很多人都觉得，买国产特别没面子。亲朋好友聚个会，有时你会明显感觉到，合资车主就是看不起国产车车主，不知道你们有没有体会过？

当然，也有些人原本是支持国产车的，可是买了国产车令他失望了，然后一朝被蛇咬十年怕井绳，从此再也不买国产车。

总的来说，国产车确实在某些方面不如合资车，但我们依然需要大力支持国产车才对。你看，韩系车跟我们起步差不多，人家都远销欧美，为什么？就是因为政府和老百姓大力支持，推动了品牌发展。希望不久将来，自主品牌也能迎头赶上！