切换城市:北京
更多应用 |
官方:微博/微信
| 车展 | 专题 | 车商通 | 商用车

凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

他们说,中国品牌只有红旗,有资格齐名奔驰、林肯、宾利!

2018年01月10日 21:01:00
分享到:
来源:小米车生活

原标题:他们说,中国品牌只有红旗,有资格齐名奔驰、林肯、宾利!

如今的红旗汽车已经“年近60”,只比新中国“年轻”了10岁。

这60年,中国汽车界翻天覆地,前有成功转型的长安,后有异军突起的吉利传祺。唯独享受政府优待的红旗,还停留在概念阶段。让你说出一款红旗的具体车型,估计你也只能讲出泛泛的“红旗车”

2012年,红旗在北京钓鱼台国宾馆举行了“红旗品牌战略发布会”,宣布将在2015年之前陆续投放9款新车等等。如今距2015年已经过去3年,什么9款新车、什么售价不低于18万,什么红旗会馆、城市品鉴中心,无一实现

2018年1月8日,又一个红旗战略发布会来了。只不过这次,为红旗站台的是刚刚加入一汽的前长安汽车董事长徐留平。而地点,则直接放在了人民大会堂

一如十年前,停在人民大会堂前等待被检阅的一排红旗车,场景熟悉又陌生。

这样的阵容,似乎与之前有点不一样了。而发布会上到底讲了什么,我为大家整理了几点关键信息


新品牌:不提豪华,渗透“豪华概念”

徐留平在本次发布会郑重宣布:新红旗的品牌理念是“中国式新高尚精致主义”;定位是“新高尚 新精致 新情怀”。

这样的定位听着并不清晰,或许我们可以理解为消费升级后的统称

按徐留平的解释,不提豪华,是因为“俗”。单纯的物质层面的豪华并不能满足大部分大咖的需求,精神层面的“高尚”才是重点。

品牌理念是否传达清楚了我们保留意见。

但是有一点必须看到,就是红旗并不满足做“国宾车”,徐留平想要将它推给普通消费者。情怀和精神追求成为现阶段的重点,但对于目前产品线较为单一的红旗来说,这也是最值得一提的诉求点。

另外,我们注意到一点,红旗早在2016年就已独立出来。而在徐留平上任后,红旗内部经过了大规模的调整,包括20多名一汽-大众精英骨干被直接借调到红旗总部,“7-11”工作模式也应运而生。

对拖红旗“后腿”的僵化体制,徐留平做了最大的努力去改变。他深知红旗的问题所在,“刮骨疗伤”是商业化进程中必须经历的痛苦。

红旗品牌革新的决心显而易见,或许可以参考如今“重振旗鼓”的林肯

新产品:全产品线、智能化,覆盖多价格区间

未来,红旗将推出L、S、H、Q四大系列,覆盖官用旗舰以及主流消费市场。此外,红旗还将布局新能源战略,计划推出FME电动车专用平台,续航达到600公里,首款车型将在2020年发布。

在发布会上,红旗并没有发布新产品,主要在介绍设计理念和智能互联。他们发布了全新的车标,同时公布了豪华双门Coupe型跑车的设计方案,代表了最新设计语言。

这与徐留平主讲的2017年长安“智色双旋”发布会的思路十分重合,而长安也迅速将使用全新设计理念的新车推出了。或许,红旗的执行力也能够跟上。

而渴望年轻化的红旗在智能化上也下了大工夫。

据徐留平介绍,2018年上市的红旗H5将具备L2级自动驾驶功能;2019年推出实现L3级自动驾驶的量产车型;2020年推出实现L4级自动驾驶的量产车型;2025年具备实现L5级自动驾驶的能力。

这样的全产品线确实足够支撑红旗推向普通消费者的决心。

之前听红旗一名内部员工说过,如今他们的研发团队注入了大量的年轻血液,90后的成员占大多数。红旗之前最受诟病的便是他僵化的国有体制,但是“焕新”的年轻团队或许能给这个品牌注入更多新的活力。

红旗也深刻的认识到自主研发的重要性,原来的“套壳生产”也将一去不回。

他们构建起了“三国五地”的战略研发布局,在长春组建了红旗造型设计院、新能源研发院、智能网联研发院,在北京新设了前瞻技术创新分院、体验感知测量研究院,在上海新设了新能源研发分院,在慕尼黑新设了前瞻设计分院,在硅谷新设了人工智能研发分院,建立了一支超过5000人的全球化研发团队。

新服务:终身质保、“红旗心服务”


渠道和体验同样重要。

红旗确立了全新的“红旗心服务”体系,撤掉过去的红馆,新建了红旗体验中心、红旗云店,线上线下覆盖红旗所有连锁门店的应用场景。

这种思路有点像现在流行的互联网运营,让消费者能够像去苹果零售店一样,随时体验红旗的产品。

另外,红旗的整个服务链也经过了重新规划。包括终身免费保修、终身免费救援、终身免费取送、智能出行生态圈等交心服务。

目前红旗已经签约128家线下经销商,未来或许会进一步扩张。

最后几句


徐留平为红旗提出了“2020年10万辆,2025年30万辆,2035年50万辆”的销量目标。几乎是翻倍再翻倍的数据,看上去遥不可及。但回看当年的长安,也是在短短12个月,突破了10万辆的坎。

所以这个目标或许并不是那么难实现。

红旗这个品牌凝聚了太多中国人的情怀,甚至代表了中国汽车的荣耀。只是时过境迁,每每说起红旗,业界人士总会难得的“忧国忧民”起来,“可惜了”这个自带底蕴和背景的品牌。

但现在的红旗终于开始对接市场,我们也看出了他在努力向过去“说再见”

“红旗一定能在我们这一代人手中实现复兴!”徐留平的这句话多么振奋人心。如今的红旗已然“翻篇”,“让梦想成真”的口号或许很快就能到达。

  • 凤凰网汽车公众号

    搜索:autoifeng

  •  官方微博

    @ 凤凰网汽车

  •  手机应用

    凤凰网汽车&凤凰好车

网友评论
0人点赞
|
评论0
加载中...

大家都在看

趣图推荐