作为宝马在SUV序列里的第一款前驱车型，新款的宝马X1在上市的时候就引来了非常多的非议，毕竟以后驱驾控乐趣著称的宝马来说，很多人依旧很难接受一台由前轮驱动的蓝天白云，更不用说低配上还是一台三缸发动机。

然而前驱带来的好处也是实实在在的，更宽敞的空间、更低的入门价格和更低油耗，都是老款后驱宝马X1所不具备的优势。

目前宝马X1的终端优惠已经达4万，入门价跌破24万起，对于品牌有要求的消费者来说，确实不失为一个不错的选择。

外观：相对于老款的猪鼻子来说，新X1好看多了

新款宝马X1的外观确实要比老款好看得多，开了眼角以后显得更加精神，并且进气格栅的造型也做了修整，终于不再被诟病是“猪鼻子”了，整体的造型也和X3往上的家族SUV造型靠拢。

起码在外观方面来说，宝马X1是完全能给足你牌面的。

内饰：因为变速箱横置，所以“大鸡腿”没有了

宝马X1的整体内饰和老款来说确实有不小的提升，内饰的层次感更足了，配色也年轻化了不少，但是最大的问题就是因为UKL平台，所以发动机和变速箱横置，之前的ZF8AT就不能用了，换成了爱信8AT，这导致了一个“严重”的问题，那就是“大鸡腿”没有了，要知道很多宝马粉已经把这个“大鸡腿”看成是大宝马的象征，这确实会让很多人难以接受。

空间：有大幅提升，座椅偏短是遗憾

取消了后驱，新宝马X1的后排空间大小以及规整度都有大幅度的提升，腿部的空间相较于老款来说确实大了很多，加上全系都有的全景天窗以及大面积的后车窗，坐在里面确实没有任何压抑感，很宽敞的感受。地面也因为少了传动轴，所以中间的凸起很小，坐三个成人的压力并不大。

但是后排座椅偏短确实也是遗憾，这种偷空间的做法，其实在很多车型上都会有，比如奔驰C级就是个典型的例子，只能让乘客去慢慢适应了。

动力：四缸依旧是主流，三缸是退而求其次的选择

作为参观过拆解B38的小编来说，我对宝马X1的三缸机头依旧是持保留意见，它确实有不少新技术在里面，比如高精度的燃油直喷，水冷的铝制涡增系统等等，而且制造工艺也要比传统四缸复杂，然而它费了这么大劲，其实最终的目的还是为了应付政策，并不能真正的代表发动机技术的进步，这个观点也是我在之前有写过三缸发动机一直表明的。

所以预算如果足够，还是买四缸吧，整体的动态表现要比三缸好上一个层次，当然了，如果纯粹是冲着品牌去的，买三缸也不是不行，只是在小伙伴面前就不要随意打开发动机盖了。

底盘：虽然是前驱，但是乐趣并不比同级别的SUV差

UKL平台虽然是为了给宝马刷销量而生的产物，但是并没有大家想象中的这么不堪，虽然是前驱了，但是别忘了它依然是来自BMW，作为底盘调教大师，哪怕是前驱也能调教出比Q3或者GLA更有“灵性”的操控。

新X1的底盘在前段依然是保持着比较硬的感受，能给你非常清晰的路感，但和老X1不同的是，在过一些大沟坎或者是减速带的时候，悬挂中段会显得更软，更加舒适，其实也这是在向消费者妥协，整体来说，X1的操控依然是要比同级别更强一些。

总结：前驱的X1其实并不是那么不能接受，如果你只是想要一台日常代步，空间足够大，偶尔还有点小操控，品牌也足够面儿的SUV，不妨考虑考虑它。