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2001年11月1日，总装备部陆装科订部在北京组织召开了1.5吨级高机动性越野汽车研制立项论证评审会议，参加会议的有军内外有关部门、科研机构、院校、军代表系统和部队的专家和代表。会议组成了评审组，听取了项目组关于研制立项论证情况的汇报，并对主要战技指标和论证报告进行了讨论、评审。评审组认为： 一、1.5吨级高机动性越野汽车是面向全军的轮式高机动平台，主要用于战斗班组快速机动、运载轻型武器装备和改装配套。为满足未来高技术战争和重点方向军事斗争准备需要，适应军队各部门武器装备发展和机动保障配套急需，有必要尽快组织研制，填补我军高机动性越野汽车的空白。 二、立项论证工作指导思想正确，全面调研了各部门和部队的军事需求，分析了国外同类车型的性能指标和技术发展趋势。所提作战使命和编配范围定位准确、符合部队实际，主要战技指标先进，达到了外军同类车型的先进水平，与现役第二代越野汽车相比机动性能有明显提高。 三、论证中贯彻了系列化要求，提出以一套总成部件为基础，一个底盘为基本平台，同步发展系列化车族的思路，拓宽了车型的配套面，有利于提高总成部件通用化、系列化水平和降低研制生产成本，有利于部队的技术保障。 四、论证报告内容完整、数据详实、论据充分，并在此基础上建立了相关数据库和军用越野汽车机动性、作战效能和效费比分析模型，对主要战技指标和初步总体方案进行了分析、计算和综合评价。论证工作方法科学、严谨，水平先进。 五、所提出的总体方案符合国内汽车工业水平和今后发展方向，目前研制1.5吨级高机动性越野汽车的时机成熟、可行。 综上所述，评审组认为该项目已具备立项研制条件，希望尽快上报审批立项。 （欧阳敏著《中国猛士》人民出版社2007年版）

论证结果出来了，但研制任务交给谁呢？此车可是国防重点主站装备啊，除了生产能力外，军方有一条铁定的原则：军用产品包括第三代高机动性军用越野汽车的研制，一定要具有完全的自主知识产权，百分之百的国产化。对此，我们有过深刻的教训。

在我国和我军现代化建设进程中，我们愿意学习和借鉴世界先进技术，但首先得依靠自己，国家安全利益永远是第一位的。在关乎国家安全命脉的关键领域，真正的核心技术、关键技术是买不来，人家也不会卖给我们，唯一的办法，只有靠中国工程技术人员不懈的努力。必须依靠中国工程技术人员不断地自主创新。

早在高机动越野车立项前，时任总参装备部部长贺鹏飞中将就曾向时任中汽公司总经理蔡诗晴了解，中国汽车制造企业能不能完全由中国人自己研制生产性能类似于美军悍马的1.5吨级高机动越野车？蔡诗晴给了贺将军肯定的答复：能，我国的东风汽车公司，也就是以前的二汽有能力研制这款车。

1999年建国50周年大庆，天安门广场上举行隆重的阅兵式，当钢铁洪流隆隆通过天门门时，站在观礼台上的总装备部领导与中国汽车工业协会负责人张晓虞又谈到了研制中国的高机动型越野车。总装领导表示，中国军队非常需要悍马这样的第三代高机动性军车，但一定要具有完全自主知识产权和百分之百国产化。张晓虞说：“经过多年的努力，中国的汽车工业的生产、科研能力已今非昔比，完全能满足部队的需求，位于湖北的东风汽车公司就具有这个能力。对军方急需的高机动性越野车，我们有两个百分之百的把握。一个是百分之百自主知识产权，一个是百分之百国产化。”

两人中国汽车工业的负责人将军方的眼光指向东风汽车公司。过去常说，二汽是因车而建，因车而兴，其实，准确意义上来讲，二汽是因军车而建，因军车而兴。二汽已经发展成中国最大的军用越野车生产企业，二汽为中国人民解放军提供了数量最多质量最优的军用车辆，二汽的发展与中国的国防紧密相联，每当国家最需要的时候，二汽人总是率先挺身而出。强国强军是二汽不变的宗旨。

贺鹏飞将军与蔡诗晴谈话的第二天，信息就传到了位于十堰市张湾区的东风汽车公司（二汽已改称东风汽车公司）总部。东风公司总经理马跃立即找来了技术中心主任黄松。黄松为黄正夏之子，他早就盯上了美国悍马，他曾慨叹：“如果有一天我也能够搞出这样一款军车来，这一生就没白活了。”

黄松与贺鹏飞两人当年都是北京知青，两人早就认识。老熟人相见都很高兴，寒暄了几句后，话题很快就转到高机动越野车上来。贺鹏飞单刀直入：“军队需要这个车，你们能不能搞？”

黄松毫不含糊：“有钱就能搞”。

贺鹏飞表示：“军方只能给2000万，我再给国家计委军工局说说，争取再给你们2000万，再多没有了。”

4000万与实际需要数亿之间差距太大，此时正是东风公司最为困难的时候，东风公司也拿不出钱来补贴，巧妇难为无米之炊，中国的高机动越野车研制计划只能放下来了。

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