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在汽车的江湖中，形成不同的派别那是必然的了，而我们耳熟能详的也有不少，本田有“本田党”，大众有“神车党”，马自达还有“马自吹”，互黑，则是他们的日常。

除了这些以品牌为信仰的大门派以外，就连驱动形式的不同，也有不同的拥护粉，前驱和后驱这两个派系，是经常被拿来谈论的。“拖着走”和“推着跑”真的又会有那么大的区别吗？

顾名思义，前驱就是前轮驱动的意思，这种驱动形式一般出现在中低端的车型上，不过现在一些豪华品牌的车型也都慢慢普及开来了，当然也包括那个曾经嘲笑过前驱车的宝马。毕竟前驱车的优点很符合现在市场的趋势，毕竟它的制造成本相对低廉、空间利用率高等等！

通常来说，前驱车的发动机一般是横置的（一些少数的是纵置，比如奥迪），变速箱就在发动机的旁边，整个动力总成摆在发动机仓里，所以它的摆放会更加紧凑，也比较靠前，在空间的利用率上会更好。一般来说，相同轴距的车型，前驱车会比后驱车的空间更大。再者，由于前置前驱的形式简单，制造成本低而符合厂商的要求，所以在普通轿车中应用广泛。

另外，因为前驱车缺少了后驱车那一根传动轴的原因，后排中间地台也不会有凸起的设计，空间上又能做到最大化！而且，还是因为没有长长的传动轴，在动力的传递上会更加的直接，也就是说，它在动力损耗上会相对更少，燃油经济性也就更好了！

不过，正所谓有得就必有失，鱼和熊掌不可兼得。前驱车的缺点还是挺明显，其中一点就是因为前轮驱动使汽车传动系统集中在驾驶室附近，动力传递所产生的噪声，加上悬架系统运动频率综合的作用下，噪音都会直接传递到车舱里面。

而最重要的一点是（也许大部分人会觉得无所谓），由于前驱车前部重量过大，使整车重量配比不均匀，车头太重了，如果在快速过弯的时候，在惯性的作用下车头会沿着直线方向继续行驶，这时候就会出现转向不足，也就是咱们所说的“推头”，所以一般前驱车很少应用在赛场上！

虽然你可以说这很适合新手驾驶，也可以说为了安全考虑，毕竟轻微的推头，相比后驱车那种转向过度（甩尾）更容易挽救，但是对于一些喜欢操控，喜欢驾驶乐趣的人来说，后驱车在快速劈弯的时候，车尾那种不安分的滑动所带来的激情，是前驱车营造不出来的。如果你能把“甩尾”控制得出神入化，那就是传说中的漂移！

但话又说回来，在一般情况下，后驱车这种转向过度带来的车尾滑动，实际上在日常驾驶中的体现并不是十分的明显，毕竟很少人会在马路上快速劈弯的，所以说后驱信仰水分感觉有点高，平常开和前驱车并没有什么区别。但是，在起步、中后段的加速上，后驱车会比前驱车显得更加从容不迫。

还有一点就是，后驱车在设计上会比前驱车要好看，因为发动机靠后，车头会显得更长，在视觉的冲击力与协调性上会更有优势。不信，你可以看看一辆后驱宝马和一辆前驱大众的对比照。

当然了，后驱车的缺点嘛，在前驱粉的眼里就是一大堆了，什么空间利用率低、动力损失大、制造成本高、行驶油耗高等等......但为了那无法取代的驾驶乐趣，谁又会在乎这些呢？