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2017年6月份，全国第一辆国六轻卡正式出厂下线，从此国六的标准排放就饱受各种争议，从目前的各种条件来看，国家实施国六标准已经是板上钉钉的事情。

据国家环保部要求：自2019年1月1日起，凡进行型式检验的新型发动机和新型汽车均应符合本标准要求。从2020年1月1日期，凡不满足"国六"排放标准的新车将不得生产、销售、注册登记，不满足本标准要求的新发动机不得生产、销售和投入使用，这波操作是不是贼6。

而这一排放要求发布，车主们自然是不开心了，广大车主的车辆贬值，肯定是在所难免的。再往深点说，二手车贩子不知是不是也在瑟瑟发抖，再或者说；一些货车司机会不会哭晕在厕所？如果说一辆50多万货车，购车时间在5年左右，就要面临尾气不达标要求换掉，这损失可想而知，或许在大家眼里货车司机是一个高收入的直接，我们就按月薪过万的收入来计算，5年的时间也刚好回本，这还是纯收入不花的情况，香菇蓝瘦555…

大部分车主受到不同程度的损失，这或许不能避免，但国六排放的推出也并没有大家想象的那么严重，国六标准的正式实施日期是2020年元旦，距离现在还有2年的时间，而这也并不意味着，目前还在路上行驶国四，国五的车辆强制报废，国四、国五的车辆依然可以正常使用行驶。

那么，可能最为直接受害的就是；国三排放标准注册时间不长且车况较好的车主，甚至不少二手车都是国三车，国内很多城市也开始实行国三限，一线城市也已经将国三车禁止进入城区内环，这样的损失想想都有点扎心，而个人觉得相关部门理应可以给予补助。

如果往大了说，出发点是保护我们的大家庭，这于情于理精神上是要支持的。国六准会进一步加强污染物排放限值，国六所规定的各项指标包括一氧化碳，总碳氢化合物，非甲烷总烃，氮氧化物都比国五的排放标准更加严格，限制增加了42%左右，同时要比国五的标准严格至少在50%以上，满足不断严格的机动车排放要求，为了大家庭的推进嘛，总是有人要站出来做点贡献的。

结语：从根本上说，提高排放标准是有利于空气质量提升的，但确实需要考虑的事项有很多，比如：油质的把控，车企研发所需要的时间经历，以及买卖车所需面对一些列关利益的事项，确实这也是值得深思的事情，当然小编也是明确的知道，我和大家任何一个以个人的看法和一件，显然不被采纳，那么只好坐观日后的发展了。