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原标题:众泰汽车2017销量仅完成80%，金浙勇遭遇“瓶颈期”

在国内汽车品牌二三梯队徘徊的众泰汽车，在经历了最近5年销量的连续增长后，首次在2017年出现了下滑，以既定目标的79.2%草草收尾。众泰汽车野心与能力之间矛盾凸显的背后，众泰汽车董事长兼总裁金浙勇也在艰难的转型中遭遇着职场“瓶颈期”。

1月12日，众泰汽车官网宣布2017年销量成绩为31.7万辆，这是继2016年33.31万辆以来，众泰汽车连续第二年销量突破30万。但另一方面，这也是众泰汽车自2013年以来首次出现销量下滑，不仅没有完成金浙勇年初制定的40万辆销售目标，还较去年同比下滑了4.8%，低于中汽协公布的2017年中国乘用车市场1.4%的平均增幅。

对此，汽车行业分析师曹鹤告诉牛车网：“众泰汽车销量的下滑有两方面的原因，首先，在国内购置税退坡、车企竞争日益激烈的大背景下，2017年乘用车整体涨势减缓，这对一些企业会产生影响；此外，众泰汽车自身品牌定位也并非主流，竞争力的欠缺也导致销量出现小幅度下降”。而对于2017年初金浙勇公开为众泰汽车夸下的“销量突破40万辆”的小目标，曹鹤也认为对于目前的众泰汽车来说实属力不从心，无论从产能还是品牌力来说都很困难，不排除存在“喊口号”的成分。

根据众泰汽车公布的数据，2017年12月单月，众泰汽车销量首次突破6万辆，达到61501辆，较11月份增长2万余量。虽然“后劲十足”，但这仍然无法扭转众泰汽车在2017年整体下滑的局势。

受购置税优惠政策退坡影响，2017年上半年车市遇冷，超半数主流车企未通过半年考。众泰汽车共售出新车106,287辆，同比下降28.89%，但从整体数据来看，上半年自主品牌仍还处于销量、市占率的双增长状态。吉利上半年增长近90%，以55.02万辆的销量成绩超越了“自主一哥”长安汽车，并顺势将全年销量目标调高了10%至110万辆；上汽乘用车上半年销量达23.36万辆，同比上涨113%。此外，自主车企中广汽乘用车的表现也十分抢眼。因此从自身品牌力出发，众泰汽车较主流车企仍存在较大竞争差距。

2017年初，众泰汽车董事长金浙勇公开表示：“2017年是众泰汽车品牌重构的元年。”立志要以“精品造车，以质取胜”的理念造国民好车。他在谈论自己对十九大谈感想时，也提出要让众泰汽车从中国制造向中国创造转变。

就目前来看，众泰汽车实际控制人、铁牛集团董事长应建仁已经看到了众泰汽车在未来发展中必然遭遇的局限。就在2017年11月27日，众泰汽车发布公告称，公司收到了控股股东铁牛集团有限公司通知，将在常州经济开发区投资汽车动力总成等汽车核心系统制造项目，而该项目建成后，也将优先转让给本公司（众泰汽车）。

动力总成制造项目的建立，是资本负债率一度高达98%的众泰汽车寻求变革迈出的具体一步。“品牌重构”也将是众泰汽车未来布局的重点。

但变革必然带来阵痛。在自主品牌向上、消费升级的大趋势下，众泰汽车要想撕去“模仿式创新”、“皮尺部”等根深蒂固的标签实属不易。有业内人士预测，众泰汽车2018年的销量成绩将进一步下滑，逐渐在转型中寻觅新的出路，而这也将是考验金浙勇的关键时期：检验他在帮助众泰汽车撕去“抄袭”、“山寨”等标签的同时，能否也帮自己撕去 “应建仁外甥”的最大标签，换上职业经理人该有的形容词。