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SUV盛宴已开席四年，一汽-大众是个缺席者。

不过，在没有SUV产品且处在产品小年的2017年，一汽-大众销量却达到140.5万辆，同比增长6.8%，不仅完成了既定目标，而且跑赢了2017年中国车市大盘。

一汽-大众单单依靠轿车仍然能实现不错的销量增长，算得上是“逆势增长”。毫无疑问，逆势增长是更具价值的——这种价值，我们认为主要体现在两个方面：

一方面，单车效率价值。一汽-大众旗下有7款轿车，也是这7款轿车构成了140.5万辆的年销量；其中，迈腾、高尔夫、宝来的年销量均突破20万辆，速腾、捷达的年销量则突破了30万辆，而就是这五款车型的销量占到了一汽-大众总销量的94%以上。

换句话说，一汽-大众旗下车型基本都是“爆款车型”。爆款车型的存在，对于主机厂而言，不仅能更好地均摊研发、生产、营销等费用，而且能更好地实现“产品品牌”的打造。

另一方面，车型品牌价值。在汽车市场中，车型在细分市场的地位，是品牌力和产品力共同作用的结果。目前看，一汽-大众旗下车型在细分市场不错的表现，使得每一款车型在细分市场中都具备了“品牌效应”。

比如，迈腾在2017年有11个月摘得B级车销量冠军；高尔夫，一直是A+级两厢车市场的“唯一存在”；而速腾，可以说是A+级三厢车市场的一个开创者；蔚领，则成为旅行车市场的一个IP。这样一来，一汽-大众品牌不仅对车型形象起到拉动性作用，而且旗下车型在细分市场的领先也为一汽-大众品牌“加分”。

实事求是地讲，在过去几年，一汽-大众在汽车市场中是一个“吃亏的角色”。2013-2016年，中国汽车市场SUV销量同比增长率分别为50.8%、36.4%、52.4%和47.1%，但轿车销量是持续下滑的——但一汽-大众却只有轿车产品。

不过，一汽-大众“缺席SUV盛宴”的历史即将结束。在1月15日一汽-大众业绩沟通会上，一汽-大众销售有限公司总经理董修惠表示，2018年一汽-大众将推出5款新车，包括两款全新SUV、全新一代CC、全新一代宝来以及新款高尔夫·嘉旅。

据悉，两款SUV产品，一款是定位于A级市场的T-Roc，另一款是定位于中高端市场的产品。T-Roc定位于A级主流SUV，计划在今年第三季度推出，中高端SUV在年底前推向市场。

一汽-大众今年将要发布两款SUV的消息勾起了现场非常热烈的掌声。毕竟，对于媒体而言，结束没有SUV的历史，将成为一汽-大众新起点。无论在品牌、市场，抑或是在销量上，都会有一个量与质的双重变化。

SUV的重要性不言而喻，但一汽-大众亦清醒地意识到要持续领先，既要重点突破，也要稳住基盘——2018年一汽-大众除要对SUV车型重点营销，还把巩固三厢车市场的标杆形象以及夯实B级车市场的领军地位作为核心任务。

产品是基础，营销是关键。在营销方面，董修惠表示，“2018年，我们将整体把握总市场与销售节奏，紧跟用户需求，聚焦SUV、A级三厢车、B级车三大核心市场版图，打造整合营销攻势，全面创新营销理念。”

对于2018年，董修惠说，一汽-大众大众品牌将市场目标确定为145万辆，同时，我们还规划了销售满意度前三、服务满意度第一的客户满意度目标。

其实，对于体量足够、体系完善以及营销成熟的一汽-大众来说，产品与用户是最核心的，而销量不过是“附属品”。