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对于品牌发布仅一年多时间的SWM斯威汽车而言，目前它的最紧迫任务是追上主流车企步伐，起码在发展速度上不能低于汽车行业平均水平，否则在新品不断涌入、市场格局突变的当下，斯威很难坚持太久，从这个意义上说，斯威必须打『闪电战』。

文｜小飞象

图｜来源网络

刚刚过去的2017年，新兴造车企业发展迅速，SWM斯威汽车无疑是其中颇为引人瞩目的一个。对于品牌发布只有一年多时间的斯威而言，仅凭X7、X3两款SUV车型，就已经在竞争异常激烈的乘用车领域站稳了脚跟。

斯威是华晨鑫源推出的全新乘用车品牌，起源于2014年东方鑫源控股全资收购的意大利SWM品牌。2017年，斯威汽车共销售整车5万辆，全国建立起250家一级经销商，600多家销售服务网点。尽管是全新汽车品牌，斯威用了10个月时间，就让250家经销商中的80%实现了盈利或持平。

如果说存在即合理，那么斯威为什么会成为汽车圈儿里的一匹黑马？SWM斯威汽车董事长龚大兴认为，品质一直是斯威汽车发展的核心关键词。在质量管控上，斯威严格推行PPQ质量管理体系，确保每一辆车都符合欧洲品质和安全标准。

为此，斯威聘请了宝马前质量总监弗朗兹·高尔曼为首席质量顾问。龚大兴曾说过，要给予弗兰兹·高尔曼更大的权利，不管是对新市场的进攻，还是对产品质量的坚守。此外，前雷克萨斯造型总监科沃斯（曾担任奥迪首席外观设计师、丰田欧洲首席设计师）也加盟了斯威汽车，担任意大利造型设计中心首席设计师，负责造型设计。

对于SWM斯威汽车而言，目前最紧迫任务是追上主流车企步伐，起码在发展速度上不能低于汽车行业平均水平，否则在新品不断涌入、市场格局突变的当下，斯威很难坚持太久，从这个意义上说，斯威必须打『闪电战』。

斯威汽车在2017年广州车展发布了“宾客2025”。作为实践“宾客2025”计划的第一年，在龚大兴来看：“2018，对于SWM斯威汽车来说，是关键的一年，也是展示实力的一年。”为此，斯威确立了实现“两个1”的目标：2018年销量要突破10万辆，单品销量实现月销1万辆，力争从一个新势力品牌，进入主流汽车品牌的行列。

今年，斯威将推出核心战略产品——S402。该车由SWM斯威汽车意大利造型设计中心设计，由一流的供应商参与零部件的研发与供应，专为中国市场打造。斯威汽车对外宣布，这款车将“全面直接对标一线合资产品，甚至个别性能超越一线合资品牌”。这个信号或许意味着S402将把斯威的产品带入一个更高的层面，在产品品质，特别是价格方面实现攀升。

在 渠道的搭建上，未来两年内，斯威将在全国布局一级网络接近400家，终端网点要接近1500家。斯威会进一步把渠道下沉，重点放在区、县的建设上，对于辐射范围较广的地区还将开设两家一级店。也就是说，2018年渠道进一步“铺开”和“下沉”将是斯威汽车的主要工作。

在新能源领域，斯威汽车推行“两端走”战略，一是在主流新能源技术领域打造纯电乘用车产品；另一端打造纯电超跑。斯威汽车计划未来成立单独的新能源合资公司，以此为平台开发新能源技术，制造新能源汽车。

产品与渠道的同步更新让斯威汽车完成了由0到1的阶段，不过想要完成由1到N的转变，SWM斯威仍然任重道远，毕竟一个品牌的崛起并不是靠三款车型和规划就能完成。斯威的“两个1”战略能否达到预期目标？一切还都有待市场给出最终的答案。