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日产Skyline R32 1989-1994：Skyline系列自1969年以来一直在生产，每一代产品都有一个GT-R型号，推动了其性能和操控的极限。1989年的R32是第一个装上涡轮增压的，加上先进的四轮驱动系统迅速成为赛道上无与伦比的力量。官方宣称R32输出276bhp（实际可高达320bhp），R32因其巨大的赛道杀伤力而成为“哥斯拉”（Godzilla）。 所有的R型号都具有涡轮增压功能。

梅赛德斯奔驰300SD 1978-1980：梅赛德斯 - 奔驰是第一批在1936年提供柴油动力轿车的乘用车制造商之一。他们首先在受欢迎的S级车型上提供涡轮增压版本。最初只有在美国上市的300 SD车型配备了涡轮增压的3.0升5缸发动机，功率为110bhp，0-60mph需要17秒，百公里油耗只有10.7升。

法拉利208 Turbo 1982-1985：可以说是有史以来生产的最漂亮的中置引擎法拉利，308于1975年推出，平面曲轴252马力2.9升V8引擎是一个绝对的宝石。由于意大利2升以上的汽车税率很高，法拉利推出了涡轮增压208 V8，仅有2升，尽管没有中冷器，但却产生了令人印象深刻的217bhp，堪比2.9升自吸。仅仅制造了437辆GTB变型，并且更罕见的敞篷GTS只生产了250辆。今天，最新的488 GTB也是涡轮增压，虽然它的3.9升双涡轮增压发动机可输出660马力。

宝马2002 Turbo 1973-1974：宝马2002 Turbo采用燃油喷射的2升发动机与KKK涡轮增压器相结合，使发动机输出功率达170马力，扭矩180lb-ft 。它有巨大的涡轮迟滞但对性能的提高是明显的，可悲的是，当全球石油危机袭来，只生产了1672辆。

路特斯Carlton 1990-1992：路特斯Carlton对于沃克斯豪尔Omega就像浩克之于布鲁斯班纳。回到80年代末，沃克斯豪尔决定，他们需要一辆超级跑车挑战四门轿车，并将已经很快的Omega配备了3.6升双涡轮增压V6发动机，激进的车身和路特斯调教的悬挂部件。其结果是377马力的Carlton，这辆车很容易就能超过当时德国最快的豪华轿车以及当时大多数的跑车。它的177mph的最高时速和超快加速度使得它一炮打响。

路特斯Essex Turbo Esprit S1 1980：莲花ESPRIT是一个卓越的工程壮举，并融入科林·查普曼的更轻即是更好哲学思想的所长。虽然输出160马力的2.0升发动机令人印象深刻，但是它无法匹敌直线加速赛的重量级车型。1980年限量版Essex Turbo Esprit推出，这款车型配备了几乎全新的2.2升涡轮增压发动机，意味着211马力的输出和0-60英里/小时的6.1秒时间。到了90年代其量产车型可输出高达300马力。

保时捷959 1986-1988：凭借911的出色能力，老旧的911以及80年代中期保时捷推出的一系列前置发动机车型，技术先进的959似乎无处不在。这是一辆由铝和芳纶两种材料结合制作的底盘，配备防爆轮胎和涡轮增压的四驱车型，所有这一切都以一种熟悉且十分现代的911车身风格展示。2.9升的六缸发动机由于采用了一对涡轮增压器而输出444bhp的功率，而在短时间内达到197英里每小时的最高速度成为了当时地球上速度最快的量产车型。所有这些尖端的工程在接下来的几年里被使用到了911系列的随后车型。

萨博99 Turbo 1978-1979：萨博是第一个采用涡轮增压作为提高性能和燃油效率的公司之一，他们的第一款车型是3门99 Turbo。2.0升的涡轮发动机输出145马力给萨博99 Turbo，0-60mph时间仅为9秒。 由于它是基于一个老旧的平台，99 Turbo只生产了1年，其稀有性使其成为一个有价值的收藏品。一个比原版车额外多出15马力的非常罕见的Turbo S和一些5门Turbo车型也曾生产过。

奥兹莫比尔F-85 Jetfire 1962-1963：这被公认为是第一款量产的涡轮增压汽油车。奥兹莫比尔F-85 Jetfire使用3.5升铝制V8发动机和一个涡轮增压器，所需的水/酒精混合物喷射系统，称为‘Turbo-Rocket’。大多数英国人都会把这个模块作为深受人们喜爱的罗孚V8的基础，这款跑车能够输出215马力和300lb-ft扭矩，从0达到60英里/小时的速度只需9.2秒。它只生产了两年。

法拉利F40 1987-1992：法拉利对于保时捷959的回应并不是一辆未来派的全驱车型，而是一种轮胎上装有能让你肾上腺素激增的合法公路涡轮增压超跑。它具有轻量化的芳纶，铝和碳纤维车体以及一个强大的2.9升478bhp双涡轮增压V8。为庆祝法拉利成立40周年而发布的F40车型也是恩佐法拉利亲自批准的最后一款车型。它的最高时速为959公里，但它的沉浸式驾驶体验和精湛的操控使其成为有史以来最抢手的跑车之一。

保时捷930 1975-1989：911在70年代早期已经是一款备受推崇的跑车，260马力的3.0升涡轮增压930可以挑战一些同时期超级跑车，如兰博基尼V12和法拉利512BB。早期的汽车以巨大的涡轮迟滞和非常令人满意的操控特性而闻名，尽管后来的3.3升汽车配备了5速变速箱和中冷器，这些变速箱和中冷器将功率提高到300马力，并稍微缓解了涡轮迟滞现象。 特别是带有工厂装配的330bhp性能套件的slantnose型号。 从此以后，在911系列中出现了顶级规格的涡轮增压车型。

奥迪Quattro 1980-1991：不只R8，奥迪已经为它品牌旗下的车型配备涡轮增压器几十年，他们生产的每款车型都有涡轮增压。然而，最早的是Quattro四轮驱动双门轿跑车。基于无所不能的拉力赛的衍生品，公路版本配备了一个197马力的2.1升5缸涡轮增压发动机，加快了速度。在长达11年的生产周期中进行细微的修改使其具有竞争力，并且今天受到高度的重视。

福特Sierra Cosworth RS 1986-1992：虽然涡轮增压已经改变了高性能驾驶的上层，但是福特Sierra Cosworth是一款平民化车型。Cosworth RS是一个福特赛车项目的产品，需要制造一个强大的Group A竞争者。由此产生的RS赛车在赛车和拉力赛中都取得了非常成功的成绩，而拥有204马力涡轮增压2.0升发动机的车型也非常成功。后来的车型采用了四轮驱动和更多的功率，而罕见的RS500特别版车型现在是非常有价值的收藏品。