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斯柯达在SUV领域一直都没有什么存在感，可以说是被同集团旗下的大众品牌实力压制。

2013年引进的紧凑型SUV野帝，虽说和大众同平台，同样的动力总成，却被自己的颜值给耽误，先是沦落到和小型SUV争夺市场，无奈对手太强，退出中国市场。

此时斯柯达SUV领域仅剩科迪亚克一名大将，这就让产品线处于空缺状态，让本来就没有什么存在感的斯柯达处境更加尴尬。

看着眼前这么火热的SUV市场，为了弥补空缺的产品线，斯柯达将全新紧凑型SUV柯珞克带进国内。（不是我吐槽，斯柯达SUV的名字没一个念着顺口的）

今天我们邀请到了小柯，下面就让小柯给大家介绍一下自己。

小柯：我长了一副家族式英俊的前脸，通过细节，营造出一种比科迪亚克更精致的感觉。

车身比海外版车身加长了50mm，轴距加长了58mm，高度增加了11mm，全都是为了迎合你们中国人的口味呢。

胖虎：停停停，这不就一按比例缩小科迪亚克么？听你说它加长了这么多，又定位为紧凑型SUV，但是为啥没有村头阿飞CRV大啊。

小柯：你说我不够大，原来你是个这么肤浅的人。

胖虎：我买车就是用来装X的，不够大怎么装X？

小柯：......

小柯：我拥有斯柯达家族化设计风格的内饰，整体风格，沉稳大气，百看不厌哦。

胖虎：那我大胆的预测斯柯达今后的100年内，内饰风格不会改变。你们斯柯达可真是掌握到了以不变应万变的精（套）髓（路）。

胖虎：听大家说柯珞克后悬挂没有和海外版保持一致？

小柯：这不足挂齿，你又不是第一次知道这种事情，之前的明锐，一汽大众高尔夫7都有过。

不过最近经过中期改款之后，1.4T版本的高尔夫7.5已经将多连杆后悬给换回去了，而中期改款后的明锐，则依旧坚持着扭力梁后悬架的使用。但是没关系反正我们会告（洗）诉（脑）消费者驾驶感受没区别。

胖虎：对于后悬架的问题，我知道不能凭借悬架结构就直接给底盘质感下结论，三分结构七分调校，调校得好的扭力梁悬架未必比调校一般的多连杆悬架差。不过对于这种一国产就换上扭力梁悬挂的行为，明显不带诚意，臭表脸。

小柯：我搭载的是台1.2T/1.4T涡轮增压发动机，与之匹配的是DQ200双离合变速箱......

胖虎：什么？国产柯珞克又玩起了老套路，和海外版完全不同的动力系统，一台紧凑型SUV，你确给我一台1.2T/1.4T，你真的以为国内消费者都是佛系车主？劝你少一点套路，多一份真诚。

至于DQ200干式双离合，我的态度很“佛系”，不极力推荐也不排斥，因为它可以带来最好的加速效果以及出色的经济燃油性；但低速顿挫依旧存在，目前这个问题还没有被完美优化。

关于售价有很多猜测，柯珞克定位介于野帝和科迪亚克之间，预测售价应该会在13～20万这个价格区间。

那么问题来了:这个价格区间还缺一个柯珞克吗？

暂且不说合资车，自主品牌，15万以下的RX5、博越、长城H6，15万以上的VV7、领克01，早就形成包围圈了，我甚至看不到柯珞克的一点点希望的火苗。

小柯：这样的“良心之作”如果没有好的市场表现，不能怪我太弱，明明是对手太强。

但是如果你有20万预算又恰巧想购买一台SUV，你可以私信或者后台留言给我们，胖虎帮你解决选车难题。