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华晨宝马-1系

超低价好车团购

20万就能买到的“最便宜”宝马,有偷工减料吗?【实测】

2018年01月18日 18:30:00
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来源:有车以后

原标题:20万就能买到的“最便宜”宝马,有偷工减料吗?【实测】

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华晨宝马1系作为目前售价最亲民的宝马车型,在消费者中争议十足,许多人都质疑这样一款搭载三缸发动机、前驱布局的宝马的血统是否够纯正,那么今天砖叔就从做工用料的角度,来扒一扒这款专为中国市场打造的宝马1系,是否对得起自己豪车的身份吧。

砖叔对每台车的做工品质校验包括以下4点:

① 车身间隙

② 车身油漆厚度

③ 车身用料

④ 安全设计

下面一起来看看宝马1系各方面的成绩!

车身间隙大小、是否匀称是评价一款车做工质量高低的参考之一,对于汽车本身来说,越匀称,越严丝合缝的车身间隙,则是制造工艺越好的表现。我们就用检测间隙的塞尺,来看看宝马1系的制造工艺如何。

从实测的结果来看,1系的平均车身间隙为3mm,间隙差值为1.5mm,这在砖叔测试过的车型中,属于上游水平,说明宝马1系的各部分间隙比较均匀,车身装配工艺还是很到位的。而且值得一提的是,在引擎盖和后备箱的接缝处,1系都装有密封条,这对整车的密封性和隔音性都有帮助,还是挺厚道的。

许多人对漆面的厚度都比较在意,一般来说漆面越厚,防锈、防腐蚀能力也会增强,刮蹭后也不容易伤到底漆;而漆膜越均匀,说明车厂的喷涂工艺越好。让我们来看看宝马1系在这方面表现如何。

宝马1系全车的平均漆膜厚度为104.1μm,这在砖叔测试的车辆中,属于中等水平,并不算特别出色。不过值得表扬的是,全车的漆膜比较均匀,只是在车侧的腰线上下会出现厚度差异较大的情况,整体的喷涂工艺不错。

车身用料的考察点,主要是看其使用的车身材料(是钢还是铝)、工艺手段(是点焊还是激光焊)等,这部分表现将影响车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。

在车身用料方面,宝马1系的引擎盖虽然有隔音棉,但是面积并不大,加上使用的是单层玻璃,所以发动机噪音以及风噪比较明显。整体来说,宝马1系表现的不过不失,整体表现符合自己入门级豪车的定位。

最后我们再来考察一下,宝马1系在安全方面的设计,像中央头枕、车窗防夹功能这类容易被忽视的功能,对行车安全的重要性不言而喻。

宝马1系的安全配置还是比较厚道的,除了全系标配ESP、胎压监测、“6气囊”以外,还支持零胎压继续行驶,并且除最低配车型以外,全系均可选装车道偏离预警和主动安全系统。在比较容易被忽视安全设计的方面,宝马1系做得也不错,后排中央头枕以及三点式安全带都没有缺席,而且全系都有全车车窗一键升降,并且带有防夹功能,给力!

经过4轮调查,宝马1系还是经受住了考验,尤其是在车身间隙和安全配置方面,表现得十分优秀,在各方面的表现都对得起自己豪车的身份。看来宝马1系没有因为是一款入门级车型而偷工减料,反而因为其特供车的身份,在中国消费者比较看重的地方表现不错。

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