凤凰网汽车

文｜小飞象

图｜来源网络

大洋彼岸的美国CES展吸睛无数，无论是传统车企还是新造车企业，大家汇聚一堂，向外界展示着未来汽车的模样。然而，在无人驾驶时代还未真正到来之前，两大阵营虽然打法各异，但彼此殊途同归，在汽车硬件日益标准化的趋势下，双方开始将软件服务发挥到极致，具体表现在：网联功能更智能、语音交互更敏锐、交互场景更丰富等形态。

在上述的背景下，互联网SUV荣威RX5开启了互联网系统的空中升级，“斜杠青年”荣威RX3紧随其后，一时间，上汽掀起了互联网汽车最大规模的升级迭代。《车壹条》有幸成为这次壮举的见证者，目睹了整个升级过程：在开始升级之前，上汽旗下互联网汽车用户将收到系统发出的升级提示，点击确认，十五分钟之后，车主只需用手机扫码激活系统，互联网系统斑马智行1.0便成功升级至2.0。

整个过程与苹果iOS系统并不二致，然而，许多iOS用户对苹果公司的升级效果并不买单，升级过后操作能力下降的苹果手机用户甚至将苹果告上法庭。与其不同的是，荣威RX5与荣威RX3等互联网车型并没有出现这种现象，一方面是由于互联网汽车不受电池因素的影响，更重要的是，上汽互联网汽车搭载的“三高”超级硬件（高清IPS电容屏、高性能双核处理器和高速互联网通讯连接）能够轻松应对操作系统的不断迭代升级。

两年前，当全球首款互联网SUV荣威RX5横空出世时，阿里与上汽共同研发的斑马系统首次让互联网功能渗透到车辆控制层面，比如用户不仅可以在车内通过语音唤醒斑马系统调节车内状态，还可以远程操作手机完成查看车辆位置、打开空调、操控天窗等功能。事实证明这一前瞻性的布局取得了显著的成绩，截至目前，荣威RX5的车主80%选择了互联网版本，上汽旗下的互联网汽车上牌数已经超过了40万辆。

与具备初级互联功能的车型相比，互联网汽车的“独门绝技”在于它具备学习能力和无限的迭代能力。比如上汽互联网功能具备大数据分析，云计算等功能，车型可以自动分析用户喜好，形成云端记忆和个性化服务，并且还专门开设了“吐槽功能”，上汽通过搜集用户反馈，利用升级迭代来完善互联网功能的用户体验，从而形成互联网汽车与用户之间的良性循环。

在此次互联网系统2.0体验环节，壹哥先是利用寻车功能找到停车场内停放的荣威RX3，并且通过手机提前打开了车内空调，在气温已经降低零下的上海，这项功能对于没穿秋裤、风度翩翩的壹哥来说，简直就是一个“耍酷神器”。在后续的体验环节，升级过后的斑马智行2.0系统更注重与用户的友好互动。与斑马1.0相比，新系统分别丰富了WiFi双向连接、主副驾双区智能语音控制、在线有声读物、车友圈一键组队、Carchat车友圈实时位置共享及对讲等功能和停车场智能推荐服务及自动支付服务等功能。

从整个互联网汽车的升级过程来看，上汽集合了iOS空中升级、微信语音、支付宝支付等诸多领先科技，而上汽想要达到的目的也很简单，就是让互联网汽车用户“无槽可吐”。