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原标题：冯思翰：SUV 新能源 互联化是大众品牌未来三大支柱

1月18日上午11点，在北京798艺术区的一家咖啡厅内，大众品牌乘用车中国CEO冯思翰博士与国内十余家媒体进行了一场小规模的沟通会。离这里约五百米，就是位于751 D-PARK的大众公司办公楼，正如冯思翰博士所说，我们就像在后花园招待客人一般。而这已经是冯思翰博士一天中所面对的第二批媒体了，原定在10点开始的沟通会由于前一场的“拖堂”顺延了一个小时。

巧的是，在沟通会的前一天，大众集团刚刚公布了2017年的全球销量。1074.15万辆、同比增长4.3%、排名第一，大众品牌全球销量超600万、在华销量超300万，这些数据无疑证明了大众的2017又是成绩斐然的一年。

但为了不让沟通会变成一场大众的“炫富”大会，冯思翰博士刚刚就坐便用一番简短的话语表明了态度，这次的主要内容将是就大众品牌在2018年以及未来几年的发展规划与媒体进行交流。

冯思翰博士首先向在场媒体阐述了大众品牌在未来几年的三大战略支柱：一、SUV。到2020年，大众品牌将在中国投放10款SUV车型。二、新能源车。在2020年之前，大众将会为中国市场带来10余款新能源车，在2020年之后，大众将进一步为中国市场提供技术领先的纯电动车型。三、全面的互联化。大众汽车品牌从2019年开始，将在所有上市的新车上实现全面的互联。

2018年押宝SUV

具体到2018年，冯思翰博士透露，大众品牌将在华推出9款车型，其中包括4款SUV，从此前公布的新车计划来看，这9款车中，紧凑级SUV T-Roc、CC继任车型Arteon、纯电动版高尔夫e-Golf以及两款并未公布具体信息的SUV均为全新车型，而宝来、朗逸、Polo和途锐将进行换代。值得一提的是，大众进口旗舰SUV途锐的新一代车型将在中国进行全球首发。

而大众在今年之所以押宝SUV，冯思翰博士表示大众预计在2018-2019年间，SUV在中国乘用车市场占比将持续高于50%，达到1200万至1400万辆的体量，而大众则希望自己的SUV市场份额能够达到与轿车相当的水平。

尽管2018对于大众来说是不折不扣的产品大年，但在销售目标上一向谨慎的大众这一次仍旧表现出了低姿态。冯思翰博士表示，大众预计2018年在销量上的增幅与中国汽车市场增速持平，而在2019年待主力车型完成升级换代后，品牌销量增速将超过市场增速。

双积分达标没问题，2020年MEB平台将投产

从2019年开始，双积分政策即正式实施，但大众、丰田、本田、日产、福特、别克等国内一线合资品牌在新能源汽车上的反应相比自主品牌普遍要慢上一拍，大多只是在混动车型上有所布局，而纯电动车上却几乎是一片空白。

从沟通会上冯思翰博士的态度来看，大众在今年并不准备过于激进地布局新能源，现在的计划里也只有e-Golf一款纯电车型，整个品牌在产品上将仍以传统燃油车为重心，并继续在发动机、变速箱技术上进行研发。对于双积分政策，冯思翰博士颇为自信地表示，大众的新能源积分达标没问题。

虽然大众自己不着急，但在场的媒体却都想知道大众品牌将何时在新能源领域开始加速跑。为此，冯思翰博士做出了解答，2020年将是大众在新能源领域的重要一年，在此之前大众品牌对于纯电动车型的开发将都基于MQB平台、在现有车型上进行改进，而从2020年开始，大众将启用电动车专用平台MEB对SUV、轿车及其它车型开始专项的研发与生产。

此外，在2020至2022年期间，大众将实现8款MEB平台车型的国产，并进口2-3款进口的MEB车型。

自动驾驶已从L2规划到L5

“互联网汽车”对于2017年的中国汽车行业是热度最高的关键词之一。不到一年的时间，从荣威一家独大发展到百家争鸣，众多自主品牌都陆续推出了贴着“互联网汽车”标签的产品，而像百度、阿里、科大讯飞等平台及软件供应商也与多家车企建立了深厚的合作关系。相比自主品牌，合资品牌着手互联网汽车的确是寥寥无几，大多车载系统还停留在Carplay、Android auto等手机互联的初级水平。而在2018年伊始，大众品牌将互联化提升至战略支柱的高度上，这体现了大众的与时俱进，更是汽车工业的大势所趋。

据冯思翰博士介绍，大众目前正在和“出门问问”合作，共同开发具有导航、信息点搜索、即时通讯、车载声控信息娱乐系统等功能的智能后视镜，双方已于2017年3月签订合作协议，将共同成立一家合资公司，在汽车智能领域展开合作。

此外，大众目前还致力于网络信息安全方面的技术储备，包括如何在用户通过智能手机控制车辆时不收到黑客的侵扰等技术。

除了汽车互联，自动驾驶技术在刚刚过去的2017年也得到了飞速的发展，大众集团在该领域可以说走在了前面，其中新一代奥迪A8是全球首款配备了L3级别自动驾驶技术的量产车型。而在大众品牌方面，冯思翰博士称，关于自动驾驶的规划，大众已从L2级别一直到了最高的L5级别，目前L2级别的驾驶功能已经比较完备。同时，大众也正在和英伟达、Aurora合作努力提升自动驾驶技术的储备，并于2017年日内瓦车展上发布了一款名为SEDRIC的无人驾驶概念车。

在不知不觉中，沟通会开了一个半小时，就像上一场一样，毫无悬念地“拖堂”了，但冯思翰博士并没有显露出疲态，只是向大家指了指手表，摇了摇头。的确，对于大众这样一个全球销量第一、在华销量第一的品牌，每个人的心中都有无数的问题需要解答，而冯思翰博士则在有限的时间里，用简练准确的表达为在座的每一位描绘出了大众品牌围绕三大战略支柱，在未来一年、三年甚至五年间的发展蓝图。在他的发言中，没有夸夸其谈和“高大全”的口号，但从中却能领略到，大众作为销量第一品牌所展现出来的从容与自信。