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说起君马汽车，可能大家还有些陌生，它是众泰汽车旗下主打年轻消费者的全新品牌，成立仅半年时间就推出了首款量产SUV——S70，这样的速度可真不简单。定价8.19-11.59万元的它价格还算亲民，究竟标榜自己“大尺度轿跑SUV”君马S70有何实力呢？下面的试驾体验告诉你。

前脸具有攻击性

君马S70的造型敦实，聚流式中网设计配合刀锋式的大灯显得非常有攻击性，车身侧面的双腰线设计让它看起来并不臃肿。

君马S702800mm的轴距在同级别对手里处于领先位置，乘坐空间同样有着很好的表现。

25寸巨屏吸引眼球

君马S70的内饰总体以环抱式呈现，最吸引眼球的莫过于那占据了中控台2/3面积的25英寸大屏幕了。

乘坐空间表现优秀

2800mm的轴距使得君马S70的乘坐空间相对比较宽裕，5座版本的行李厢底部还有巨大的储物格提供。

1.5T+6AT

君马S70采用了沈阳三菱的1.5T涡轮增压发动机，最大功率115kW，最大扭矩可达215Nm/2000-4000rpm，与该发动机匹配的是一台5速手动或6速手自一体变速箱。

动力输出比较舒缓

试驾的这台君马S70搭载了来自沈阳三菱的1.5T涡轮增压发动机，匹配的是6速手自一体变速箱，动力输出调教得相对比较缓和，2000rpm后才能爆发的最大扭矩使得S70在中低速时动态显得比较慵懒。

变速箱在日常行驶时的换挡平顺性以及逻辑都有着可圈可点的表现，因此在日常城市道路驾驶中，除了低扭相对一般之外，并不会感觉明显的顿挫以及闯动，堵车时不会给驾驶员造成太多的困扰。

高速巡航时的提速则偶尔会让变速箱犹豫起来，整车的动态在发动机转速超过2500rpm后会有明显好转。高速行驶时风噪为主要的噪音来源，城市通勤时胎噪会比较明显。

刹车的脚感偏硬，初段还是比较线性的，中段则稍显制动力不足，要获得更大的刹车力需要你比较用力踩下踏板了。

悬挂的调教总体偏舒适，初段会偏硬些，保留了些许路感，在铺装良好的道路上行驶，舒适性与稳定性都有保障。

电动助力转向手感很轻巧，挪车入库什么的非常轻松，不过其虚位还是存在的，这也保持了国产同级别的主流水准。由于悬挂偏软，转向时的侧倾比较明显，这类SUV显然都不适合进行激烈驾驶。

总结

​这是君马汽车的首款作品，从静态来看，外型还是有着很高的原创度，内饰看起来也挺上档次的，若是在做工方面有更好的造诣，我想它会获得更多人的认可；动态表现一如预期，尽管动力输出比较舒缓，不过6AT的匹配程度在日常驾驶中表现还是能让人满意的。