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原标题:宣称888的RX3卖爆了，可发发发不是TA的唯一内涵

上市仅一个多月，销售近1.5万台——这是紧凑型互联网SUV 荣威RX3交出的首份成绩单。在十万元SUV的红海里，RX3的爆款身份已然验明正身。

十万元级别的SUV厮杀惨烈，这个战场上，基本上云集了所有自主品牌。作为后来者的荣威RX3却能“杀”出一片天地，凭的啥子绝技？

 “888”成就顶级驾控感

荣威RX3的卖点之一是888。

何为888？美好愿景“发发发”是一回事。更内涵的是，荣威RX3搭载的全新一代爱信CVT无级变速箱，采用8档模拟变速，传动效率高达88%，速宽比上一代增加8%。

据了解，目前，市面上采用CVT无级变速箱的SUV，如XR-V、缤智、劲客等，大多是7挡或6挡模拟变速，能做到荣威RX3“3个8”的车辆，市场上并不多见。荣威RX3是首个采用爱信全新一代CVT的中国紧凑型SUV。

爱信有什么优势？作为国际三大知名CVT生产商之一，爱信基本占据了变速箱的半壁江山，而CVT又是爱信最被市场认可度的产品，在性能表现上具备两项核心优势，即变速品质高+油耗低。

如果不够形象，那就再借用数据说话：荣威RX3所采用的爱信全新一代CVT，采用8档模拟变速，传动效率高达88%，速宽比上一代增加8%，最大输入扭矩高达184N·m，可与6AT媲美。它能为调校提供更多的空间，运动感更强，同时平顺性更佳。

这在17日CVT解析会下半场的动态体验活动中得到了验证——在当天的场地试驾中，荣威RX3的CVT车型油门反应很快，整个加速过程换挡都非常平顺，在过低速弯时，变速箱总能降挡至合适的模拟挡位，为出弯提供充足的动力储备，开起来非常得心应手。

在百公里加速环节，厂家给出了测试成绩：加速10.64秒，刹车38.4米。

对于一款10万元级别的SUV，可以说相当不错了。

百公里5.6L，比日系更省油

相比传动和加速，油耗是车主们考虑得更多的问题。毕竟，这直接关系到口袋里的钞票。这一点，荣威RX3的表现就更加分了。

日系车是公认的低油耗，但如果拿传统日系SUV如缤智、XRV和荣威RX3相比，却不一定能赢得过。作为一台10万级的SUV，荣威RX3的油耗可低至5.6L/100km，堪称节油王。

其中原理是什么？

众所周知，日系车能够一直保持低油耗的良好口碑，与日系车普遍采用CVT的动力组合有关。为什么CVT省油？因为CVT变速箱凭借变速时不改变发动机转数的特质，在行驶过程中能够使发动机的燃油消耗率始终保持在最佳范围的特点，使之成为油耗改良有力的解决方案。

荣威RX3采用全新一代爱信CVT变速箱,拥有同级第一的88%传动效率，速宽也比上一代增加8%，再加上上汽世界级“蓝芯”高效动力NSE 1.6L新一代自然吸气发动机，比传统的日系车型更加省油。

如同样是CVT车型的逍客，油耗为6.9L/100km，而荣威RX3油耗仅为5.6L/100km，足足低了1L多。以一年跑2万公里计算，荣威RX3一年就能为用户省下近2000元。

驾驶感受堪比奥迪

作为一台10万级的紧凑型SUV，荣威RX3以满足泛85后“斜杠青年”对互联网汽车的需求为立足点。而“斜杠青年”对生活品质的高追求，使得荣威RX3必须具备质感。

荣威RX3的爱信CVT变速箱与奥迪A6L的CVT变速箱采用相同的模拟8挡设计。豪华车的驾乘感，在10万元级别的荣威RX3即可尽情享受。

不仅如此，RX3还拥有同级独一无二的“五/四/三”超强实力：

“五个大大”，即大大空间、大大天窗、大大省油、大大智能、大大安全，全方位大有可为；

“四大越级首装”：即12项安全功能EPB、可显示导航信息的3.5英寸行车辅助屏、主驾6向电动调节座椅、全球最领先的互联网汽车智能系统；

“三大同级之最”：最大全景天窗、最大软包面积、最大行车视野。

既好看又好开还好用。荣威RX3基本刀刀切中以经济实用为追求的消费者的痛点，无怪乎能燃爆10万级SUV市场。