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本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。

知道笔者最不愿意看到什么场景吗？作为一个汽车人，每每看到外国元首坐着他们国家的总统座驾出席正式活动时，我心里都会泛起纠结的小涟漪。为什么人家的总统座驾声名大噪，在本国的知名度和保有量都可以做到很大，但就我们中国的红旗永远只能出现在阅兵式的镜头下？在路上看到一台红旗汽车的概率相当低，低到甚至还不如劳斯莱斯、宾利这样的稀罕货。

是不是红旗汽车没有在售车型？我翻看了一下红旗汽车的官网，发现他们还是有两台在售车型的，分别是红旗L5和红旗H7。售价突破普通消费者想象力的红旗L5我们先不谈，那么定位在中大型车，售价25-48万元的红旗H7为什么就没能在新中国的马路上跑起来呢？

这其中的原因是方方面面的，相信很多喜欢深扒汽车产品的朋友都知道，红旗H7其实就是在一汽丰田皇冠的平台上打造出来的一款中高级座驾，据说当时还花费了一汽集团上百亿的研发费用，可以说为了H7这款车，一汽集团的确是倾注了很大的心血。但是老迈和固执的老一汽管理层，显然不懂得市场变化带来的新挑战和新机遇，他们仍然在用老一代的产品塑造方式来打造红旗H7，结果是显而易见的，在整个2016年，红旗H7的销量仅有4800多台，2017年的成绩也在4000台出头的水平，这其中还没有扣除各种机关事业单位的配车指标。

在这种情况下，所有和我一样对红旗品牌抱以很高期望的中国人，都期待着一汽能够带来实质性的变化，就在去年8月，徐留平调任一汽集团董事长或许就是这一场变革的开端。

在徐留平到任后的第三个月，也就是去年的11月份，一汽轿车就将红旗的相关资产抛售给了一汽股份，要知道，这是两年时间内，一汽轿车第二次将红旗的相关资产进行转移，从这一点来看，我们也可以看到一汽集团的决心。他们在去年成立了红旗事业部，将红旗品牌作为一汽集团重点发展对象。尤其从去年8月，徐留平掌管一汽集团以来，从制度、管理到人事方面的调整，一汽对红旗的调整力度都是空前巨大的。

面对着外界的各种猜想，徐留平很快地就做出了回应，本月8号，一汽集团在人民大会堂召开的新红旗品牌战略发布会，就让我们所有人知道了一汽集团对于新红旗未来的规划，我们也看到了徐留平对于新红旗倾注的心血。

“新高尚、新精致、新情怀”谈何容易？

在那一场关于新红旗品牌零零总总信息的发布会上，笔者捕捉到了“新高尚、新精致、新情怀”这三个关键词，从徐留平的口中我们得知，这将是未来新红旗品牌将树立的品牌形象。笔者并不是要给红旗泼冷水，徐留平口中的“三新”，实现起来的难度似乎并不低。

和所有人眼中，红旗要争做中国第一豪华品牌的印象不同，红旗从一开始就没有把“豪华”挂在嘴边，但是从“高尚”这个词上，我们又看到了一汽集团对于新红旗品牌定位的希望，它们希望红旗品牌能和当下主流的中国自主品牌加以区隔，成为品牌调性略高的代表。对于这样的愿景，笔者和身边的朋友都是认同的，毕竟作为中国领导人座驾的红旗，拥有更高的起点是理所当然的事情。只是如何在当下的市场上，把红旗品牌的“新高尚”塑造出来，这就成了一个问题，从某种角度来说，“新高尚”将需要一定价格体系的支撑，新红旗品牌的价格体系能否得到消费市场的认可，从品牌形象建设、产品的标定包装以及售后服务体系的建立来看，一汽集团需要完成的事情都还有很多。

“新精致”其实指的就是新红旗品牌产品身上所需要体现出来的特质，这种特质是各方各面的，包括了设计、技术、产品理念等多个维度的东西，就好像在发布会上，新红旗品牌发布的概念模型雕塑与全新徽标，这些都是红旗“新精致”的诠释方向之一。关于产品技术，更多的信息我们目前都不得而知，而关于产品理念，除了L至尊车、S轿跑车、H主流车、Q商务车的产品列阵外，新能源车的规划蓝图我们已经清晰可见，自动驾驶和智能网联的产品布局也悉数在列，一切看起来尽然有序，但同时也充满了挑战，就目前一汽集团的新能源产品布局和汽车智能化技术来看，他们并没有优势可言。

至于“新情怀”，笔者基本上把它理解为了红旗品牌的附加值，因为对于每一个中国人而言，新中国第一台汽车在我们心里还是有着很重要的位置。对于红旗而言，其实这份“情怀”也是一种压力，他们要做的是如何提供给中国用户更好的产品和更好的消费体验，否则真的也对不起“情怀”二字。

写在最后

有变革总是好事，就像在此之前的很长一段时间里，我们根本就不知道红旗品牌在做些什么，也就更不要提做的怎么样了。新红旗品牌战略发布之后，我们看到了一个清晰的规划，对于一汽集团而言，这是一件极为重要的事情，往大里讲，对于中国汽车工业来说，红旗品牌的振兴也有着巨大的意义。（文/吴昊）

邱小铖（微信号：wxqiuyicheng），江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！