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 阮锦程 

跟随Jeep新疆喀纳斯冰雪试驾之行的第三天傍晚，车头方向迎着美丽的落日，我开着牧马人从禾木前往阿勒泰的170公里行程中，突然有所感概——这是我参加过最好冰雪试驾之一。

对我来说，最美的冰雪试驾，一定不能缺少这些元素。第一是最美的风光，这样你才会有一个好心情；第二是试驾的路线必须有一定的挑战性，这样才会有驾驶乐趣；最后是一定要有一辆能给你足够信心的SUV。

一辆给你足够信心的SUV，这样的车一定不能是城市SUV的“假四驱”，它必须有真正强大的四驱系统。例如我曾经开过帕杰罗去过川西，也曾经开过丰田陆地巡洋舰LC200穿越西伯利亚，还有与路虎发现在美国尤他州沙漠里冲沙。它们开起来都是让人绝对有信心的车。

Jeep新疆喀纳斯之行是我遇到过最好的冰雪试驾之一，另一次是2014年Jeep的黑龙江亚布力—雪乡之行，还有一次是美国怀俄明州Jackson Hole，还是Jeep。没错在最专业的领域，路虎和Jeep是做得最好的两个品牌。

Jeep有一套严苛的Trail Rated全球SUV高标评级体系，包括2500项数据，应对十级地貌，它包括牵引力、循迹性、机动性、通过性、涉水能力五大评级标准。在这套标准里，牧马人Rubicon获得最高的10级认证，而大切诺基是8级，这个品牌一贯以来想传递的是探索、分享、担当、真实的态度。

这是我第二次来新疆，而且上一次去年9月份来就是去喀纳斯国家地质公园，但其实我对喀纳斯了解不深，特别是对我们要去的禾木。但当我把此次照片分享的朋友圈的时候，引来了一些摄影朋友的围观，他们都丢下一句——禾木是摄影家梦寐以求的天堂。

其实在回忆深处，我见过的摄影风光作品中，“禾木”这一词出现频率很高。只是风光摄影并不是我的至爱，一直无意识地把它忽略而已。

禾木哈纳斯蒙古乡，是喀纳斯景区的一个乡，辖区有两个村：哈纳斯村和禾木村，居民主要是图瓦蒙古族和哈萨克族，位于阿勒泰山脉中麓，布尔津县北部（来喀纳斯可以飞阿勒泰或布尔津机场）。其实我们所处的位置，就是离蒙古、俄罗斯和哈萨克斯坦接壤的国境边上。禾木村曾被《中国国家地理》评为中国最美的六大古镇古村之一、被誉为“神的后花园中的自留地”。

在进入禾木境内的盘山路上，山路上覆盖着厚厚的雪，偶尔山背面在转弯处还能遇到结冰，即使我们全系车型都换上了雪地轮胎，但还是必须小心控制着车速。偶尔转弯时压过暗冰，轮胎会在轻微的滑动，但很快四驱系统就找回了抓地力，开着自由侠、指南者、自由光和大切诺基时候，我们会把四驱系统放在雪地“SNOW”，而开牧马人的时候会选择高速四驱模式。

开着那辆指南者1.4T+9AT四驱版本，突然想到这是市面上20万以内，唯一可以买到拥有Active Drive四驱系统的紧凑SUV。同级的所有城市SUV的四驱只有一种Auto傻瓜模式，而指南者四驱拥有Selec-Terrain多路况系统可以在自动、雪地、沙地和泥地四种驾驶模式之间选择。电脑会在17种场景下自动切换为四驱模式，例如接近冰点的低温环境、上下坡、持续在颠簸，急速过弯等等。

在禾木的第二天早上，Jeep准备了一种几公里长的冰雪试驾赛道，由于赛道已经被之前几批媒体高强度试驾过，上层的冰雪被磨去后，实际上变成了一条沙石和冰雪混合赛道。在关掉了电子稳定系统后，全凭四驱系统的功力，出弯时油门稍大车尾马上横移过来，一边反打着方向盘一边全油门加速，赛道上的指南者华丽丽地漂移起来，实在是过瘾。

1.4T涡轮增压引擎必须有足够的动力，车身才能持续维持漂移，而出弯时加油瞬间，四驱系统反应速度必须足够快，后轮才能瞬间获得动力突破抓地力漂起来。

不过我也知道，上面所谈到Jeep比其它城市SUV多出来的四驱能力，在城市驾驶中有90%机会是用不上的。在普通公路行驶，四驱系统有足够的反应速度就足矣，而再强大的野外通过能力大部分人都是用不到，所以才有这么多人干脆选择两驱的SUV。

但就是多出来的10%使用率，让你可以有信心来到冬季的喀纳斯，实现驾驶SUV出行真正“诗和远方”的梦想。当然这不一定是需要Jeep，也可以是路虎和奔驰G，还可以是吉姆尼或北汽BJ2020，但必须是一辆与Jeep一样强大4X4通过性的四驱车。