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原标题:别克：2018主打新能源车，保住主流合资品牌第一名

合资企业单一品牌突破一百万的，别克是其中之一，另一个是大众。进入中国市场20年，别克早已成长为主流合资品牌中的领导者，品牌知名度高，产品影响力名列前茅。不过，从困难重重的2017年走来，别克这一路不算太轻松。在上汽通用别克市场营销部部长包晔看来，别克正处于二次创业时期。

创业，意味着高风险。二次创业，意味着变革、转型。值得注意的是，在2017年别克发布了子品牌Avenir，并通过 GL8 Avenir打开了全新的细分市场。在外界看来，正处于转型升级时期的别克，究竟还憋了什么大招？产品、技术、市场布局全面落地后，2018年的别克打算如何大展拳脚？爱买车专访上汽通用别克市场营销部部长包晔，通过以下访谈实录或许能给关注别克品牌发展的朋友一个答案。

2018年主打新能源车，年内两款新车上市

“别克蓝”是上汽通用新能源战略的第一步，在上汽通用2020战略中尤为重要。在2016年，别克首次提出“别克蓝”战略，并公布了别克蓝标。依托智能电驱系统，别克将通过通用专利双排行星齿轮组、两组高性能交流永磁同步电机、新一代集成式TPIM电控模块等核心部件，将发动机能量与电能有机地结合在一起。

根据别克的规划，2018-2019年，“别克蓝”将面向主流市场，重磅推出全新VELITE插电式混动车和全新VELITE纯电动车。据包晔介绍，今年别克将推出两款VELITE系列的新能源车，一款是下半年，还有一个是年底。

全新VELITE插电式混动车和全新VELITE纯电动车将搭载通用汽车全球领先的电气化技术，直击目前国内成长最快的插电式混动与纯电动两大新能源细分市场。别克VELITE插电式混动车和纯电动车推出后，将充实“别克蓝”产品型谱和技术阵列，同时也为用户带来美好设计与智能体验的绿色出行方案。

“别克蓝”新能源战略加速推进与当前行业大趋势步伐一致，随着国内“双积分政策”落地，新能源车的战略地位日益关键。得益于通用汽车的技术积累，“别克蓝”计划在稳健前行。

昂科雷Avenir将到来，多款全新SUV出击细分市场

包晔表示，Avenir对于别克品牌来说，它的责任和使命，不仅是销量，还意味着更高标准的产品和服务，进一步提升品牌形象，吸纳更多豪华品牌用户。GL8 Avenir去年卖了4500多台，但这是别克方面主动控量的结果。换而言之，别克对销量的追求并不是第一位的，它更看重Avenir能否以高端子品牌的身份，对别克品牌的整体形象起到拉升作用。从实际效果来看，别克这个策略是十分成功的。

因此，在产品布局方面，别克计划今年将引入昂科雷Avenir，结合度身定制的私人管家服务，为别克Avenir用户带来尊崇体验。同时，未来两年，别克将推出多款全新SUV车型，全面覆盖大、中、小型和7座SUV各大主流细分市场，完善产品谱系。

除了在产品上下功夫，包晔的想法触及到更深层次。他认为，Avenir其实是一个产品，它的客户基本上来自于ABB，这些客户的需求很高，必须把体验提升上去。所以，除了产品之外，必须在各方面为他们提供提供更好的服务。别克计划三年里所有的4S店，硬件全部改造完成。

与经销商互惠共赢，深化eBuick电商平台

别克有810家经销商，2020年要突破1000家，所以所有经销商交车渠道，服务标准，体验好与坏，决定了别克品牌成功与否。谈到厂商与经销商的关系，包晔如是说。近年来不少经销商与汽车厂商“闹掰”，导致厂商与经销商之间两败俱伤，也影响了消费者的购车与售后服务体验，最终给整个品牌带来极大的负面影响。而别克很清楚，“经销商口袋里的钱不能碰，经销商盈利的模式必须帮他放大，经销商才是战略合作伙伴。”

由于电商模式的崛起，购车主力军转变，传统的售车渠道也迎来变革。别克正计划把现有的eBuick从宣传平台变成真正的电商平台，在网上卖产品，卖服务，卖金融，卖售后。

包晔谈到，一个新的售车模式正在构建，消费者不用到4S店听介绍，别克可以新建别的平台试车，消费者试完车以后直接在网上购买。但关于贷款、保险等4S的一些盈利模式则需要进一步沟通和规划。别克清楚地认识到，经销商盈利的渠道更加多元化，他的可盈利性更加高，才能让经销商和厂商共同发展。

买车君说

保住主流合资品牌第一名是别克的“小目标”，这需要多方面的努力。除了前面提到的，“别克蓝”战略推进，Avenir品牌新车引进，多款SUV产品落地，电商平台功能深入以及与经销商合作共赢，别克在车联网、智能驾驶、共享出行等领域，也是有条不紊的发展着。究竟处在二次创业的别克能否改革成功？我们还是翘首以待。

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